印度到香港小包价格-商链***(在线咨询)-印度到香港小包

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前几年东南亚的空运市场，主要是被批发市场的B2B采购贸易货源占据。***为典型的市场货源集散地，比如广州的南方大厦周边、深圳的华强北一带。

这些货源集散地都有一个显著特点，货物品类基本都是以3C类的手机周边和电子产品居多。这一类产品由于货值高、产品更新换代周期短、物流时效要求高，所以首r选空运。

3C类的高货值产品以外的普通货物，很大一部分都被陆运双清包税到门的模式给分流了。

在中国的云南广西一带，出境的货车通过陆路口岸可以到达越南、泰国、柬埔寨、老挝、***等国。

陆运的时效正常在一个星期左右就可以到达境外收货人手中，这个时效虽然比空运慢一些，但至少是比海运要***一些。而且陆运还是双清包税到门，这个还是很有竞争优势的。

***近这几年东南亚航空货运市场的需求层面，正在发生着显著的变化：印度到香港小包

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1、印度尼西亚当地严禁进口化妆品及食物，否则将被退回，产生的费用将由卖家（即寄件人）自行承担。如商业用途的，需要当地***及食品局（National Agency of Drug amp; Food）提供的进口许可证清关。

如申报价值（FOB价）大于1500美金的，印度到香港小包，需要提供原产国的检验证书。

如货物在到达当地30天内未能完成清关，将按当地海关***转自动处理，产生的一切费用也将由卖家承担。

2、关税起征点调整

当地将关税起征点由之前的USD50调整为USD100。 即货物的总申报价值超过USD100的，将会有关税产生。

3、清关模式

货物需要正式清关或非正式清关，取决了货物的申报价值。

a、如货物总申报价值在USD100-USD1500之间：

私人件：一般按申报价值7.5%收取关税或者是根据不同商品的海关税率收取，按单票非正式报关；印度到香港小包

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这一类小型窄体客机腹舱可以有效装载货物的空间极其有限，通常也就装个2吨左右的散货。

如果遇到跨境电商一类的体积较大的包裹货物，能装到1500KG就已经不错了。

东南亚市场近些年崛起了一大批的廉价航空公司。例如AK、FD、TR、3K、5J等，这些航空公司主要飞一些旅游城市的航班偏多。

廉价航空主要是以客运为其主要的营收来源，腹仓载货业务营收占比其实不大。经常还会出现由于飞机到场停靠时间太短，而来不及装货。或者由于游客行李过多，经常拉货的事件屡见不鲜。

目前东南亚市场的定期r货运班机其实是非常稀缺的。有开通全货机的航空公司也很少，UW、HX、MH等常见的定期r货运航班仓位通常都是一位难求。

很多航空公司不愿意开通东南亚短途货运航线，既有货机机组和中短途货机短缺的现实瓶颈，也有来自于担心回程货源不足的考量。印度到香港小包

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