在我国北方海域（渤海和北黄海），航道浮标公司，冬季由于受寒潮影响，沿岸地区每年都有结冰现象，结冰严重的年份则出现冰害。若对这些海洋灾害估计不足将会带来巨大的损失。渤海重叠冰与堆积冰的形成，不但可给结构物以强大的冰压力，汕头航道浮标，而且由于冰激引起的振动作用，也会给海洋平台的使用和安全带来巨大的损害。而冰区溢油的迁移规律及预防和清理技术，至今尚未进行过深入的研究。对近岸大面积冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都会引起海冰的断裂，断裂后冰块的尺度直接影响其对结构物的作用。在渤海海域建造的海洋平台，为了抵抗冰害，往往建成正、倒锥体的结构型式，冰排对锥体结构的冰荷载及与其的动力相互作用，也是目前尚未解决的课题。在海冰力学的研究中，除进行理论分析和数值模拟外，实验研究也是一个重要的手段。在实验研究中，模型冰可采用***模型冰和非***模型冰来进行，它们各有其优缺点，发展这两种技术是海冰力学研究中的一个课题。
东海表层盐度分布的明显特征是，航道浮标厂，西北部的低盐与东部至南部的高盐形成强烈对比，它们之间往往出现梯度相当大的盐度锋；至于锋区的位置和强度的大小，则取决于长江冲淡水的多寡以及黑潮高盐水的强弱。冬季，长江冲淡水势力较弱，近岸盐度在31.0以下，黑潮水域则高达34.7以上。锋面在浙闽沿岸与台湾暖流之间***明显，宽度小而强度大，锋面走向基本与岸线平行。夏季，冲淡水势力极盛，大型航道浮标，长江口附近盐度降至4.0～10.0，水舌向东及东北方向伸展甚远，锋面位置也随水舌相应东移。
海洋环境受到的威胁是多面性的，例如化学污染、物理污染和海洋生物和环境的影响。这些污染的样式有很多，比如富营养化、石油烃、有机污染、热辐射啦，不同的生物对不同的污染反应不同。我们选用的监测种类往往是对环境变化敏感的物种。而且单单监测生物往往是不够的，相关的海水理化性质也要考虑。今年沿海各海洋环境监测机构将对海洋生物多样性、海水、海洋沉积物、二氧化碳、海洋大气进行***监测，***关注渤海大气污染物沉降通量的空间分布。同时，将加强针对三沙海域的海水、沉积物、海洋生物多样性状况实施监测，监测频率不少于每年2次。[1]海洋环境风险监测
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