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安顺腾达物流有限公司介绍：
构建沿江绿色产业
2018年12月份，襄阳东津高铁站封顶。未来，这里将成为全国高速铁路网的重要枢纽节点。按照计划，今年底以前，包括汉十高铁、蒙华铁路、郑万高铁在内的6条重要铁路将建成，支持襄阳加快打造“全国性综合交通枢纽”的愿景将变为现实。
位于汉江中游的襄阳是鄂西北及汉江生态经济带的中心，辐射鄂豫陕渝毗邻地区，创造了全流域20%以上的经济总量。
湖北省社科院长江经济研究所所长、研究员彭智敏建议，襄阳可从几方面着手：把生态环境保护放在压倒性的位置，确保一江清水向东流。织密交通网络，构建综合立体交通物流枢纽，建设全国性综合交通枢纽，完善高速公路网络，规划城市轨道交通，建成辐射汉江流域的物流中心。创新引领产业升级，继续做大做强汽车产业，打造中国新能源汽车之都；继续做大做强高丨端装备制造、军民融合等优势产业；积极打造特色农产品加工产业集群；大力发展旅游产品。
去年底，襄阳市作出《推进长江经济带重要绿色增长极建设的决定》，提出要加快推动减量化增长，实现转型升级，打造长江经济带重要绿色增长极。
所谓减量化增长，就是“双减少”“双提升”，即推进经济增长率与能耗、物耗增长率反向运动，单位产出能耗、物耗与废弃物排放“双减少”，GDP中的绿色颜值与科技含量“双提升”。
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七届全国人大一次会议通过宪法修正案，
对“八二宪法”作出第1次修改，
其对第十一条增加规定 :
“私营经济是社会丨主义公有制经济的补充。”
从立法上突破了多种经济成分并存的禁区，
明确了私营经济的法律地位。
箍在生产力上的意识形态紧箍咒只能一点点的被顶开。
逐渐，随着政府有关私人购买汽车的限制放宽，个体创业者涌入货运市场！
相比于铁路的条条框框，个体创业者，一个人、一台车，就能为客户提供“门到门”的运输服务。不仅灵活性强、时效性高，货主通过电话可以知道货物什么情况，要比交给铁路省心太多。
铁路货运量、周转量连年下跌，公路货运开始崛起！从那个时候我们就看到，实时跟踪货物在途状态的重要性了。
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安顺腾达物流有限公司介绍：
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。
因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，青岛至荆州专线，导致整体的失利。
所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最丨优化的协同作用。
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