CAE(如C-MOLD)模拟融胶充填，可以帮我们很快的找到所有可能的***后充填处，也就是须是要加排气孔的地方。按图索异，万无一失。加装一真空系统，在充填前和充填时进行抽气，是一有效排气方法。对于某些咬花装饰制品面言，这可能是唯yi的排气良方。
塑料
1.流动性不佳
流长对壁厚比大的模穴，须以容易流动的塑料充填。如果塑料流动性不够好，融胶愈走愈慢，愈慢愈冷，射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。材料厂商根据特定设计，可以提供***的建议：
以不产生溢料的原则下，选用***易流动的塑料。
2.采用成形润滑剂不当
一般润滑剂含量在1%以下。当流长对壁厚比大时，润滑剂含量须适度提高，以确保冷凝紧压在模面上，直到制品定型，流痕无由产生。增加润滑剂含量，须和材料厂商议定后进行。
操作员
习惯不好
操作员过早或过晚开关成形机的门，会使得成形结果前后不一致。当料管加热器因不规律的热损失而试图及时补充热量时，塑料温度不易均一，双色注塑机，而有冷点产生，射压和保压不易将冷点附近的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。平常应该不断的教育操作员，让大家了解成形循环不一致可能带来的麻烦，认清保持良好成形操作习惯的重要性。适当的轮班休息，可以防止操作员因体力不继、精神不集中，而造成失误。采用机器人等进行自动化是保持成形循环一致的一条路。
改善方法：可通过加粗流道、加大浇口、加排气、升高料温、加大***压力、延长保压时间等措施进行改善。
6、表面影像
常发生于经过偷肉的BOSS柱、或筋的背面，或是由于型芯、顶针设计过高造成应力痕降低。
改善方法：可通过修正型芯、顶针、母模面喷砂等方式处理，采用降低模面亮度、降低***速度、减小***压力等方式。
7、气纹
发生于进浇口处，多由于模温不高，***速度、压力过高，进浇口设置不当，进浇时塑料碰到扰流结构。
改善方法：可通过变更进浇口、流道打光、流道冷料区加大、进浇口加大、表面加咬花(通过调机或修模赶结合线亦可) 、升高模温、降低***速度、减小***压力等方式解决。
8、结合线
发生于两股料流汇合处，如两个进浇口的料流交合，绕过型芯的料流交合，是由于料温下降、排气不良所致。
改善方法：可通过变更进浇口，双色注塑机应力测试，加冷料井，开排气槽或公模面咬花等方式，也可升高料温、升高模温等。
9、毛边
常发生公母模的结合处，由于合模不良所致，或是模面边角加工不当，成型上常由于锁模力不够，料温、压力过高等。
改善方法：可进行模具修正，重新合模，增加锁模力，降低料温，减小***压力，减少保压时间，降低保压压力等。
8.射嘴孔受损或部分堵塞。选择座退生产时，射嘴与模具因长时间的不断撞击，易使***孔逐浙变小，即料流通道变小，料条的面积比容增大，会令冷料堵塞射嘴孔或消耗过多***压力。应拆下射嘴修复或清理，适当重置射座前进终止位置，将撞击力降低至合理值。
9.过胶环磨损。螺杆头上的止逆环与推力环磨损间隙大，***时不能有效地截止，使前端已计量好的熔料产生逆流，损失***分量，双色注塑机系统，导致制件不完整。
验证过胶环磨损方法：待上一循环***完成后即转换为手动操作模式，并将***压力和速度调节在较低值，再执行储料完成。此时观察手动执行射胶时，螺杆位置指示尺的前进受阻程度，亦即是检查过胶环的漏流程度。受阻越少，漏流程度越大。
对磨损程度大的过胶环，应尽快更换处理，双色注塑机介绍，否则勉强进行生产，产品质量就不能保证。
10.模具排气不良。在***过程中，模腔内的空气来不及从分型面或顶针缝隙处排出令***后进入的熔料在模腔内被不断压缩的高气压所阻挡，在料流的末端处留下受阻而不能熔合的缺陷。
在分型面对应阻气位置开设适度排气通道。如阻气位不在分型面，可利用原有的司套或顶针改设内部排气亦可，或是重新选择浇口位置，使空气按预计的位置排出。
11.制件肋位太薄或太深。这些都是容易储藏空气的死角，亦是充模困难的地方，应加厚肋骨胶位或增加根部圆弧角，***彻底的方法是加设排气措施。
12.分流道或浇口通道不均。由于模具制造技术和设计水平的不断提高，对单头模胶的流道设计绝大多数是合理和满足成型要求的。这里所指的是多腔式的流道分布，往往各浇口存在微小的差异，就会导致***到各模腔的料流分量不均，使有些型腔填满，有些型腔仍然欠注。
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