七、行车安全生产须知：
1、电动单梁起重机(俗称行车)须由专人操作，操作者须经培训合格后方可上岗操作。
2、开车前应进行试车，试车是在无载荷的情况下，检查各运转机构、控制系统和安全装置是否灵敏、准确、安全可靠;检查吊钩，吊索是否牢固，外观无破损。
3、电动单梁起重机在起吊工件时，工件的重量应在吊钩、吊索及电动单梁起重机允许的范围内。
4、不得沿主梁方向斜吊工件。
5、不得在有火灾***、bz***的介质中工作以及用来吊运熔化金属和***、******物品。
6、吊装工件行走过程中，工件以稍离地面为宜。
7、电动单梁起重机在吊运工件行走过程中，工件下面严禁站人。
8、严禁将工件吊起后，操作人员离开操作现场，行车无人管制。
9、工作完毕，电动单梁起重机应停在规***置，双色注塑机应力测试，升起吊钩，切断电源。
前期模具设计的大量工作是与不完善的产品设计同时进行的;
出于制造工艺性或产品性能的考虑，模具设计可能需要进行较大的修改。
模具开发过程，通常始于缺乏细节的初始设计，如果直接使用初始设计可能会导致生产出令人不满意的产品。开始的模具设计所需的关键部分的设计信息包括零件尺寸、璧厚和预期的生产量。
根据这些信息，模具设计人员可以开发***初的模具布局，给出成本评估，并给出产品设计的改进。为了加快产品开发过程，可以同时进行模具设计与模具零件的采购和定制。
当产品开发阶段即将结束时，模具制造与调试阶段就开始了。出于此原因，模具制造商和供应商为尽快提供高质量的模具而承受了很大压力。这个任务是非常有挑战性的，因为产品的设计过程中存在潜在错误。
因此，双色注塑机，模具设计人员可能会被要求重新设计和修改部分的模具并与模具制造商切合作以确定此模具是否符合生产要求。
五. 注塑制品收缩凹陷的原因分析
注塑成型过程中，制品收缩凹陷是比较常见的现象。造成这种情况的主要原因有：
1.机台方面：
(1)射嘴孔太大造成融料回流而出现收缩，太小时阻力大料量不足出现收缩。
(2)锁模力不足造成飞边也会出现收缩，应检查锁模系统是否有问题。
(3)塑化量不足应选用塑化量大的机台，检查螺杆与料筒是否磨损。
2.模具方面：
(1)制件设计要使壁厚均匀，保证收缩一致。
(2)模具的冷却、加温系统要保证各部份的温度一致。
(3)浇注系统要保证通畅，双色注塑机 450吨，阻力不能过大，如主流道、分流道、浇口的尺寸要适当，光洁度要足够，过渡区要圆弧过渡。
(4)对薄件应提高温度，保证料流畅顺，对厚壁制件应降低模温。
(5)浇口要对称开设，尽量开设在制件厚壁部位，应增加冷料井容积
3.塑料方面：
结晶性的塑料比非结晶性塑料收缩历害，加工时要适当增加料量，或在塑料中加成换剂，以加快结晶，减少收缩凹陷。
4.加工方面：
(1)料筒温度过高，双色注塑机系统，容积变化大，特别是前炉温度，对流动性差的塑料应适当提高温度、保证畅顺。
(2)***压力、速度、背压过低、***时间过短，使料量或密度不足而收缩压力、速度、背压过大、时间过长造成飞边而出现收缩。
(3)加料量即缓冲垫过大时消耗***压力，过小时，料量不足。
(4)对于不要求精度的制件，在***保压完毕，外层基本冷凝硬化而夹心部份尚柔软又能顶出的制件，及早出模，让其在空气或热水中缓慢冷却，可以使收缩凹陷平缓而不那么显眼又不影响使用。
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