公路路基检测-金舆达-公路路基检测校准

桥梁检测的主要内容有:

一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。

二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。

三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。

四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。

五、长期监控点布设及首ci观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首ci观测。

六、提交各桥的***终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，公路路基检测平台，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。

在长期的户外作业中，公路施工出现了许多的质量隐患问题，而作为监管工作的***——试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题:

（1）公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。

（2）监理对抽取的样品监督不严，公路路基检测机构，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，公路路基检测，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。

（3）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的***为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，公路路基检测校准，节省时间而促成的。

对那些公路工程在建设中所需要的原料、成品材料、半成品材料，如钢筋、水泥、砂石、预制构件、填料等材料，应当严格根据相关工程试验检测的规章制度、技术要求等进行试验检验，务必确保经检验合格之后才能够使用，而对那些一旦试验检测出来不合格的严禁使用。

另一方面，除了要对各种原材料进行常规的试验检测之外，还需要不定时地进行一些非常规性的试验检测，以确保这些材料符合工程施工技术的要求。

尤其是在工程施工之前，施工方有必要向监理单位完整地提供所使用材料的出厂证明、质量证明书、合格证、试验报告等资料。然后，对那些新近采用的新技术、新工艺、新材料，也应当严格根据工程技术要求***行试验检测，经过试验检测可行之后才能够推广使用，禁止一切的盲目施工。