共享NB锁品牌-雅安共享NB锁-法瑞纳共享NB锁

共享停车入驻物业前，需要安装智能牌号识别系统、进出口道闸，做到无人值守车辆进出，还需要服务器、交换机将停车位数据、用户结算信息上传到云端，共享NB锁多少钱一把，软件、硬件都不可或缺。虽然很明显盘活C端个人停车位，看似盈利能力更强，但考虑到C to基础设施建设的成本，其优势就荡然无存。相比于发展一个新型经济模式，企业更关注的还是未来盈利潜力。

因此C2C式共享经济基本式微，这是市场发展的必然。但长远来看，C2C模式才是共享经济较好的状态。

共享经济迷局：概念为上还是效率为上？从多个角度来思考共享经济本源模式C2C的弊端，一言以蔽之，这种共赢的经济模式，在外界环境尚不成熟的时候，强硬的推进并非理性的选择。相对于纠结共享经济的概念，倒不如将注意力放在共享经济另一个特点上：效率。

专注于共享软件硬件设备厂家广东法瑞纳科技自主研发出一套智能共享停车位系统，紧密贴合现代人的网络使用习惯，一台智能手机即可实现共享车位的查询、预约、发布、***、结算、收费等后台操作。车位的个人拥有者可以加入平台，通过研发出的App或者微信小程序将自己的车位闲置时段以有偿的方式共享出来，不仅解决一部分用户的需求，还可以拥有小额收入，而物业方和共享平台也可以从中抽成，实现多赢。

这并非没有原因，因为共享停车前期的冷启动过程是一个高度依赖线下推广的活儿，需要一家一家小区、商业区物业去谈，阻力很大，这其中要快速做到***铺开，共享NB锁批发，难度可想而知。

利益方牵扯太多，稀缺资源的共享难以走通

另一方面，利益方牵扯太多。共享停车背后，牵扯到业主、物业公司、车主、平台方四者的利益，而利益方牵扯太多，要平衡各方利益的难度就非常大。

比如说，共享停车平台要拿下某一个小区，核心是要看物业公司的态度，而许多物业之所以难以接受共享停车，安全因素是其一，而核心还是利益层面，除了前面提到的管理与改造成本之外，当前共享停车的费用还要低于临时停车的费用。如果将共享停车的费用调高，愿意找共享车位的车主的意愿就会降低。

法瑞纳共享停车位系统具备的功能是缓解停车难的有效措施，雅安共享NB锁，合理错开现有停车位的使用高峰，盘活闲置资源。另一方面加入共享的收益可以吸引车主自动加入平台，做到三方共赢：应用平台、广告方、业主（或停车场）。它紧密贴合了现代社会智能化物联网的趋势，将来或许会研发出更多的功能，以更有利于城市交通出行系统的发展。

随着错时停车在政策上获得的支持不断增加，越来越多的共享平台推出共享停车位应用系统。法瑞纳科技便是其中之一，在法瑞纳科技自主研发的这套共享车位系统上，我们看到它是通过应用平台和车位锁两个部分来实现，所具备的功能满足了两方面的需求：管理者和用户。

2、目前做共享车位的竞争对手、准入壁垒：

现在国内还没有比较出名的共享停车位平台吧，至少没有进入公众视野的，共享NB锁品牌，所以这个竞争还是一个蓝海市场，早进入就有优势。

壁垒上也没有什么专利和政策限制，不过有一点需要特别注意，在产品的流程设计上一定要注重车位怎么确定能被一个付费者使用，这里面就需要做到像地锁类似的智能设备与工具的互通，倒不是大的壁垒。

共享车位前面几年有好几家公司去做失败了，原因主要有2个，一个是技术方案导致的用户使用成本问题，另外一个是市场匹配度不够，在商业模式上的变现障碍过多。