京德汽车-卡罗拉发动机

卡罗拉发动机润滑系统常见故障诊断与排除

一、机油压力过低故障

发动机润滑系出现机油量少、机油泵工作不正常、油道堵塞等，均会造成机油压力过低。机油压力过低，会加速曲轴、凸轮轴磨损，甚至因为润滑不良而使发动机抱轴，严重的会造成发动机的报废。所以，在汽车组合仪表上，都设有压力指示系统，现实卡罗拉发动机润滑系的压力。发动机润滑系异常，首先应判断是否为机油压力过低。

1、机油压力过低的原因

（1）机油量不足

卡罗拉发动机机油量不足，油底壳内机油液面较低，机油泵吸入机油少，就会导致润滑系机油压力下降，卡罗拉发动机，甚至不产生压力。

（2）机油粘度降低

机油黏度实际是机油流动时的内摩擦阻力的大小。机油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好；反之，机油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差。因此黏度时机油品质重要的衡量指标之一。若机油粘度降低，则机油压力也下降。机油过稀或因发动机温度高造成机油变稀，机油机油就会从卡罗拉发动机的歌摩擦间隙中中泄漏，造成机油压力降低。

（3）机油泵性能不良

机油泵时润滑系的动力源，机油泵内部齿轮磨损，间隙过大或卡死，都会导 致机油泵油量减小或不泵油直接导致机油压力过低。

（4）机油滤清器堵塞

机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上，随着时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质质量增大，卡罗拉发动机价格，堵塞润滑油流动通道，导致机油压力减小。

（5）泄漏量大

油量能够产生压力的原因是机油在油道内流动有阻力。如润滑系的油道泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因

配合间隙过大，都会造成润滑系的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量的增大而相应降低。

2、机油压力低的判断方法

机油压力过低是发动机润滑系***常见的故障之一，判断机油压力过低的常见方法有观察组合仪表机油压力警告灯，机油压力表测试机油压力和观察气门室是否有机油。

（1）组合仪表机油压力警告灯报警

①汽车组合仪表上设有机油压力警告灯或机油压力表，如图所示。机油压力警告（表）报警（点亮），首先必须确定是机油压力警告灯（表）的电路故障，还是发动机机油压力低。排除了机油压力警告灯电路故障，才能判断发动机机油压力低的故障。

②机油压力警告灯电路故障的常见直到方法是：将机油压力传感器插头断开，直接对发动机搭铁，若断开时机油压力灯熄灭，搭铁时机油压力灯亮，表示机油压力警告灯系统正常。否则，表明机油压力警告灯存在故障。

（2）机油压力表测试

机油警告灯报警，警告发动机机油压力异常，为确定发动机机油压力的具体情况，需要连接机油压力表，检测卡罗拉发动机机油压力值式否正常。机油压力表连接口为机油压力传感器的安装口。

（3）气门室观察法

机油压力表测量的是缸体的主油压，并不能代表气缸盖上的机油压力。如由于油道堵塞等原因，气缸盖上润滑不充分，会导致气门异想、凸轮轴磨损、抱死等故障。故有必要确定气门室是否上机油。

气门室观察是否上机油，需要启动发动机，运转到卡罗拉发动机温度正常，打开机油加注口盖，观察气门室是否有机油飞溅，并且凸轮轴组件上有机油润滑。

二、机油压力过高故障

润滑系内的机油压力过高，卡罗拉发动机，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起。其表现为：发动机在怠速以上运转时，发动机温度正常而机油压力高于规定值；或在低速运转时机油压力指示器的浮标以升到上方。

机油压力过高的原因

（1）机油黏度过大

的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。其大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油黏度大；反之，发动机温度高时，机油黏度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油黏度超过规定值，卡罗拉发动机多少钱，机油在润滑系内流动阻力会增大，同时压力升高。因此，发动机温度低或机油本身黏度大时，机油压力会升高。

（2）润滑部位配合间隙过小

润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、

轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，会使润滑系油路的流动阻力增大，造成机油压力过高。

（3）机油滤清器堵塞

滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，造成机油压力过高。

（4）限压阀调整不当

限压阀调整的弹簧弹力过大，会导致润滑系内的机油压力过高。

三、机油消耗过多故障

正常卡罗拉发动机，机油消耗量有限。机油想好了超过规定值，则说明机油消耗过多。

卡罗拉发动机声音大的原因

1、机油问题

卡罗拉发动机声音突然变大和机油的关系密不可分。由于新车的初装机油通常粘度低、散热性好另外还加上了些许研磨剂来帮助各部件相互磨合，也就更润滑些，声音自然也小些。用了一段时间后更换的新机油不比原装的粘度低，摩擦力就相应增大了，因此会出现噪音的情况。不过这也很正常，若是声音特别大的话就要考虑更换机油了。

2、积碳问题

汽车开久了难免会有大量积碳，也会造成发动机声音大。发动机工作时，积碳会附着在这些内部的摩擦部件上也加大了摩擦力，让声音变大了。所以各位车主要养成良好的驾驶习惯，及时对爱车进行***，卡罗拉发动机就不会受积碳的影响了。

3、隔音问题

如果车内和车外的声音效果不同，就要看看是不是汽车的隔音功能出现了问题。一般工程师在制造汽车时会用许多隔音装置比如隔音棉还有密封条来防止噪音。只是时间长了那些胶制的密封条也会老化，无法遮挡住声音，卡罗拉发动机的声音也就直接传递到车内了。所以这个时候就需要及时做好密封才好。

4、部件松动问题

卡罗拉发动机机舱内的一些部件，比如机门盖、进气管出现了松动，在车辆行驶时就会与机舱相撞发出声响，加固一下就能解决。另外用来固定发动机的螺丝松了之后也会让发动机抖动产生异响。这个时候只需要拧紧即可，这只是小故障。

5、减震器问题

减震器字面意思便可知道是用来减小震动的，减震器一旦出了问题，发动机的声音也会跟着变大。这点在过减速带时会有较为明显的感受。所以，这个地方也需要各位车主们顺带注意一下。

6、心理作用

人的听力在不同的环境是有误差的，从油品粘度的技术角度分析，粘度20，30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。粘度40，50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。当然要想真正的区分噪音的大小，还得用分贝仪进行测试。

卡罗拉发动机冷却系统形成水垢的原因

1、钙、镁离子水垢的形成主要来源于硬水的添加

在使用过程中，冷却液会有一定损失，需要及时向冷却系统补充冷却液。有些用户不是补加冷却液或蒸馏水，而是直接加入硬水，结果硬水总的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐形成水垢。当这些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道时，会出现局部高温区，恶化润滑油条件，加速卡罗拉发动机系统的磨损，严重时还会造成缸盖开裂。

2、硅胶垢主要来源于无机型冷却液中的硅酸盐

作为铝合金的腐蚀***剂硅酸盐被广泛应用于无机型冷却液中，但添加硬水时硅胶很容易析出，形成硅胶垢，堵塞散热管且极难清除。结果大大降低散热效率，使发动机过热。

3、腐蚀产物还会形成的金属垢

卡罗拉发动机金属垢以铁垢和焊锡垢为主，金属垢形成于冷却系统的焊缝位置，容易造成水道堵塞及焊缝过热，导致焊缝位置强度下降而引起***。