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气缸体的制造材料通常为铸铁，随着汽车轻量化的不断发展，近来铝制气缸体也得到了广泛使用。
为保证铝合金缸体孔壁具有足够的耐磨性，降低活塞运动中的摩擦因数，缸孔均采用内镶灰铸铁气缸套的办法。因此就形成了缸体上表面与缸盖的接合面是双金属表面，如果是V形缸体，则上表面有左、右两面为不同金属，这两种金属一个塑性较好，另一个脆性大些，铝合金切屑易黏附在刀具上，使加工表面恶化，一旦磨损很易生成毛刺，现代2157缸盖代理，一般刚性差、易颤振；铸铁则较脆易崩口。如果加工后两者不在同一平面上，会直接影响到燃烧室的密封程度，从而影响发动机的性能。那么如何选择合适的刀具和工艺来保证严格的平面度以及表面粗糙度要求？如何消除孔口及边缘部分的崩口、毛刺？缸盖
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缸体铸件水套芯盒内腔缸筒底部布置有顶芯杆、射嘴，因此砂芯的致密性不如侧壁，加之发动机缸体主油道位置与其相连，是铁液集中的热节部位，受高温铁水的作用时间长，易产生烧结，可在完成浸涂烘干后增加二次局部浸涂涂料。
涂料对铸件质量的影响在某种程度上远远大于树脂等其他材料，因此涂料的选型和使用过程的规范操作尤为重要。
涂料的操作工艺性能如流平性、渗透性、润湿性，工作性能如涂层表面强度、附着强度、涂层厚度、烘干抗裂性、急性抗裂性、发气性、抗粘砂性、剥离性等在工艺验证时需要综合评估。
水套芯通常采用水基涂料，浸涂工艺，***质耐火材料为骨料的水基涂料较为常用。缸盖
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浇注系统的设计包括浇流道的设计，溢流排气系统的设计，冷却加热系统的设计，
首先确定进料方式。从产品的结构来分析，单侧进料方式比较适合。这样的设计有利于铸件在浇注过程中的排气，避免气体窝在缸筒内，而导致***后在里面出现大的气缩孔。
其次根据压铸工艺及参数做一些必要的计算，来确定浇道各部分的尺寸。先根据流量法及一些经验数值来确定内浇口的截面积。缸盖
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