此次无车承运人试点文件的出台虽然解决了发证问题和监管主体问题，但是落到实际运营层面仍然有很多待解决的事项，特别是无车承运人税务方面的方案，并没有给出明确的指引。在意见原文中，仅提出“各省级交通运输主管部门应加强与税务部门的沟通，将营改增相关政策落到实处，进一步细化试点企业***征管具体流程和监管要求，协调解决***征管中资格、进项抵扣、额度监管等实际问题，规范试点企业***行为，强化税收监管，防范税收风险。”
2、行业：标准化处在起步阶段，产业成熟度低。
其次，***“营改增”给“无车”业态运作带来的影响。交通运输业实行“营改增”后，济南到库尔勒物流专线，诸如以互联网平台、IT产业为依托，从事货车实时***、运输过程监控以及资源整合、供应链服务等新型业态公司，税务部门认为你无车就是“货代”，只能开具税率为6％的，而客户要11％的。由此要求门认可“无车承运人”这一业态，承认其具有承运人“运输资格”，从而可以开具11％的。
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。“物流”也可详称为其***终目的是“策略性物流运输”或“策运”。物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一
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