对推广无缝线路起了很大的作用。其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在地铁轨道枕木模具上设置弹性垫层。各国铁路的地铁轨道枕木模具构造不同，大多数采取连续整根式，有些***的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。
使用木枕***多的美国如今使用一种塑料轨枕。这种采用回收的聚乙烯制造的塑料轨枕的耐腐蚀性高于木枕三倍以上，而且在加工时更容易使其表面变“毛”，安装在路基上不会滑动。第三个优点是安装方便，可以直接使用与木枕相同的设备和紧固件。当然，塑料轨枕就是成本要大于木枕，一旦成本降下来，将会迅速推而广之。
地铁轨道枕木模具因应用范围不同，长度也不同。在我国普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设地铁轨道枕木模具的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。
轨枕模具,铁路轨枕模具有很多优点的，地铁轨道枕木模具主要是采用工程钢板为原料，这种材料不仅具有很好的可锻性和切削加工性，还具有淬硬性、淬透性及可磨削性等，使用寿命长久，可以进行多次使用，节约了成本和资源。在现代化飞速发展的今天，地铁轨道枕木模具设备也在不断创新发生着日新月异的变化，传统的模具不仅产量低，自动化程度低，而且技术受到一定的限制，生产的砖的质量外观等都不是很好，而现在通过***液压技术的应用，更多模具设备趋于高科技化，自动化发展，这给集水口模具行业的发展注入了无限的力量，不仅要依靠关键竞争技能的“战斗力”的***提升，还需要由内而外地实现向“服务”企业的彻底转型。因为，这已经成为整个制造行业转型的大势所趋。我厂生产轨枕模具,铁路轨枕模具优势很多，地铁轨道枕木模具的生产利润很小，但我们仍会认真生产到产品的细节中
