君威发动机加速与供油不畅的原因
一、供油跟不上主要是由以下几个方面引起的：
1、君威发动机油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞；
2、油滤清器堵塞；
3、油泵损坏：
（1）进、出油阀失效；
（2）膜片***；
（3）外摇臂与内摇臂之间间隙过大；
4、君威发动机油路系统有漏气、漏油，油管碰凹或堵塞；
5、油管中有水；
6、有气阻；
7、化油器进油口或滤网堵塞；
8、化油器油道堵塞或进油针阀卡死。
涡轴君威发动机：组合压气机发展契机
50年代初，美国的莱康明公司在世界上***成功研制轴流 离心组合压气机，轴流 离心组合压气机作为较大功率量级涡轴君威发动机应用普遍的压气机结构形式。自轴流 离心组合压气机成功应用后，由于它兼顾轴流、离心两种压气机的优点以及对涡轴君威发动机的适应性，受到各大航空发动机公司的重视，从而技术上取得长足的进展，君威发动机维修，如PT6系列、T700系列、RTM322和阿赫耶系列等均采用了轴流 离心组合压气机结构形式。由于兼具多级轴流压气机和离心压气机的技术特点，轴流 离心组合压气机技术的发展也必然离不开多级轴流压气机和离心压气机方面的技术进展。
在涡轴君威发动机使用的小流量轴流 离心组合压气机中，轴流压气机的设计技术与涡扇发动机用的大流量轴流压气机相类似，君威发动机多少钱，但是由于流道窄、叶片尺寸小，使得机匣轮毂环壁边界层损失、端壁泄漏及二次流损失占总损失的比例更大，三维特性及黏性影响更为突出，从而导致轴流 离心组合压气机中轴流压气机的效率有所降低。由于要兼顾离心压气机的设计，轴流 离心组合压气机中轴流压气机通常采用驼背形流道形式，与常规多级轴流压气机相比，气动负荷更高，设计难度更大。
目前，涡轴君威发动机已成功发展到四代。相比涡轴发动机压气机的总增压比提高了2～3倍。现役的第3代涡轴发动机中，轴流 离心组合压气机是应用***普遍的一种压气机结构形式。
君威发动机排气管冒黑烟的原因
故障原因：
电力君威发动机排气管冒黑烟是因为喷油量过多、混合气过浓。而君威发动机控制系统和燃油系统出现问题就会导致喷油量过多。
故障检修：
1、在君威发动机不同冷却液温度下，检测冷却液温度传感器的电阻值，并与标准做比较；或用ECU机器来检测，君威发动机厂家，对有故障的冷却液温度传感器进行更换。
2、应检测空气流量计或进气压力传感器，其参数应符合标准。
3、测量发动机怠速燃油压力，其值应为250kPa，当节气门全开时燃油压力约为300kPa。
4、用电压表或测试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。
5、将氧传感器的线束插头拔下之后，若发动机冒黑烟的故障消失，则表明氧传感器有故障，应更换。
6、拆下喷油器，检查各喷油器有无漏油或卡滞。若有异常，应清洗或更换喷油器。
六、君威发动机排气管冒蓝烟
故障原因：
1、气缸磨损或活塞环密封不良，活塞与缸壁问隙过大，造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。
2、油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上黏附机油过多。
3、气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸人燃烧室。
4、空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸人燃烧室。
5、活塞上的扭曲环装反，活塞环抱死或对口（开口没有错开）。
6、活塞环磨损过甚或弹力不足。
7、气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封损坏），进气门导管磨损过甚。
故障检修：
1、检查涡轮增压器轴向、径向间隙是否变大（压气机叶片是否擦壳），密封是否良好。
2、若君威发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，君威发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应进行大修。
3、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压 力过高应予以调整；检查
机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。
4、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。
5、若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油油位检查口不冒烟，君威发动机，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室烧掉：
6、若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高或滤清器堵塞，使空气滤清器内的机油被吸人气缸。
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