系统的开放性，地下水可以自由排泄，边坡防护绿化，避免了由于地下水压力的升高而引起的边坡失稳问题；该系统除对稳定边坡有一定贡献外，同时还能***边坡遭受进一步的风化剥蚀，且对坡面形态特征无特殊要求，不***和改变坡面原有地貌形态和植被生长条件，其开放特征给随后或今后有条件并需要时实施人工坡面绿化保留了必要的条件，龙岩边坡防护，绿色植物能够在其开放的空间上自由生长。
实体护面墙①厚度视墙高而定，一般采用0.4～0.6m，边坡防护施工，底宽一般等于顶宽加H/10～H/20;单级护墙的高度一般不超过15m，多级护墙的总高度一般不超过30m。②沿墙身长度每隔10m设置一道2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反滤层，以排除墙后排水。③修筑护面墙前，对所有的边坡清除风化层至新鲜岩层，路基边坡防护，对风化迅速的岩质（如云母岩、绿泥片岩等）边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。
引起高速公路高边坡护坡的原因有：1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；2、公路两侧边坡过陡；3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到***，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或***的***作用时所引起的。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。8、泥石流带来的***。
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