船用控制电缆报价-泉州船用控制电缆-叁辉船舶

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随着船舶自动化及现代化程度的提高，船舶装备的电气及电子设备日益增多，船舶电缆的种类也越来越多，电缆敷设也日益错综复杂。为了避免不同种类电缆之间引起的电磁干扰，中国船级社钢质海船入级规范第4篇中规定，电缆为尽可能避免不必要的电磁干扰，电缆的敷设应符合CCS接受的标准

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在易受油、水浸渍的舱底花钢板下应将电缆敷设在保护套管内。保护套管应贴近花钢板安装，其两端一般高出花钢板200 mm以上，并用填料函或嵌塞填料封端，同时应在管子的特低处设置一个泄水孔。当采用挠性金属套管作为电缆的保护管，且当花钢板与内底距离不小于1 m 时，可只在电缆两端套保护管。

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应避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花钢板下等易受机械损伤的场所敷设电缆，若无法避免时，则应设置电缆护罩或电缆管加以防护。货舱和甲板上的电缆护罩厚度，一般应不小于3 mm，金属护罩应有防腐蚀措施。广州市叁辉船舶设备有限公司-提供优质船用电缆

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电缆成束敷设时横截面宜敷设成梯形或矩形，避免敷设成圆形或方形，梯形或矩形的宽度一般为150mm~200mm，高度应尽可能小；动力电缆成束敷设时，应不超过两层，或者敷设高度应不大于50 mm；成束敷设电缆用的电缆支架应不多于两层，泉州船用控制电缆，上下层间的垂直距离为100 mm~150 mm ，束与束的间距应大于25mm。如果一束电缆超过三层，应按85%载流量选用电缆。

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船舶电缆的敷设应该易于检查，排列平直.对于主干电缆的暗式敷设，途径封闭板需要便于开启，在电缆分支接线为暗装时，要保持封闭板为开启状态，对于接线盒之中的导电部分，就需要采取滞燃绝缘材料进行阻隔，防止接地金属与导线之间出现短路的情况。

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如果电力电缆的转弯引起的机械性损伤问题：由于电力电缆外径较大，运输、敷设较为困难，电力电缆对转弯半径的要求也比较严格。电力电缆在施工中，如果转弯角度过大，可能使导体内部受到机械损伤，而机械损伤因被电缆绝缘强度下降，直到出现故障，施工中发现一次电缆头故障，在电缆头制作时，三根电缆头长度一致，与设备连接时由于受地形限制，中相电缆头偏长而成为拱形，电缆头根部受损放电。后采取措施，在设备的连接，适当缩短中相电缆头连接长度，使三相电缆头均不受外力，实践证明运行效果良好。

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电气、热控控制电缆屏蔽接地，电缆屏蔽层的接地有两种接地方式，即两点接地和一点接地。防止暂态过电压看，屏蔽层采用两点接地为好.; 两点接地使电磁感应在屏蔽层上产生一个感应纵向电流，该电流生一个与主干扰相反的二次场，抵消主干扰场的作用，使干扰电压降低。

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电缆生产中的常见问题及解决办法，交联度(热延伸)不合格，交联度达不到标准，则电缆的热—机械性能不合格，不能满足工作温度 90℃的要求。交联度不合格的原因，一是配方不合格，配合剂的种类配比不当，应该调整配方来解决;二是硫化工艺不当，比如气压过低，线速快，冷却水位高等因素造成，解决的办法是首先查清是什么原因，可能是一种，也可能是几种原因同时存在，针对原因加以排除。

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埋设电缆线路的安全有哪些要求?埋设电缆线路的安全要求有：

1、电缆线相互交叉时，高压电缆应在低压电缆下方。如果其中一条电缆在交叉点前后1m 范围内穿管保护或用隔板隔开时，允许距离为0.25m 。2、电缆与热力管道接近或交叉时，如有隔热措施，平行和交叉的小距离分别为0.5m 和0.25m 。

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电缆绝缘中产生的气泡可能有两种原因。一是在挤塑时造成。解决办法是选配适当模具。屏蔽层有气泡，主要原因是料中有水分，挤出前应该干燥，二是冷却不充分，这时就会出现如下，船用控制电缆***，在距线芯等距地圆周上出现一圈气泡。排除的方法是加强冷却，上升水位及降低冷却水的温度。

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防护的性能根据电缆产品的需要总体上有三种，一种是保护电缆本身各单元不相互或减少影响，如耐压，耐热，防电磁场产生的损耗，通信电缆防信号相互干扰等。另一种防护是保护导体中的电流不对外部产生影响，如防止电流外泄，防电磁波外泄等；***后一种保护外界不对电缆内部产生影响，如抗压、抗拉、耐热、耐候、耐燃、防水、抗电磁波干扰等。