不合格车用尿素的危害这么大,你居然不知道
国五柴油车装有尾气处理系统、尾气控制系统、车载电脑系统,尾气监控系统和车载电脑是一个完整的系统,不能拆分。
禾峰环保小编给大家举例以下几种常见情况:
1、不添加尿素
进口卡车如欧洲的一些车辆会出现尿素报警1灯亮、发动机不能启动;国产车辆会出现尿素报警1灯点亮,车用尿素价格,发动机虽然可以启动,但是车载电脑控制发动机低功率运行,车辆表现出动力不足,油耗增加。
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2、用水代替
无论是普通的水还是瓶装的饮用水,水中的钙、镁离子都很高,在摄氏600度高温的尾气系统里会迅速结成水垢,很快会阻塞喷嘴。而还有系统报尾气排放超标故障码。车辆尿素报警1灯点亮,车辆动力不足,油耗增加。系统部件损坏,造成损失更大。
3、使用不合格的尿素溶液
“普通尿素 非去离子水中”简单配制的车用尿素,价格十分低廉,但是该产品的钙、镁离子和***含量普遍超高,使用长时间就会出现以上两种问题。
禾峰环保科技,我们不一样,不一样。





车用尿素的选择
司机朋友该怎么选择车用尿素
***近好多朋友都在问,下面禾峰环保简单给大家讲解一下:该怎么选择车用尿素
车用尿素溶液在国内别称很多,按照欧洲叫法为“Adblue”溶液,车用尿素批发,而在北美又被称为DEF柴油排放处理液,国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂的。
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大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶(AUS32)作为还原剂,尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率,反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度,是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点***1低(冰点-11℃)。
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禾峰环保小编提醒您:目前我国车用尿素并没有被太多人所重视,特别是该产品生产技术还没有太多的企业掌握(目前多数为农用尿素简单1勾兑,质量根本不能达到GB29518-2013标准),随着2018年即将出现的井喷式增长,及“国五”排放***的强制执行,轻型卡车也将强制搭载SCR系统,届时车用尿素的市场需求量则会呈现惊人的增长。
《柴油发动机尾气氮氧化物还原剂AUS32》GB29518-2013 车用尿素水溶液。
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自主专利技术生产《车用尿素水溶液》,是任何勾兑(固体颗粒农用尿素兑水溶解)的车用尿素水溶液无法比拟的!具有***含量低的绝1对优势。市场零售价(含桶,55--65元/10kg,及5500-6500元/吨,其中桶5元一个。相当于裸液5000--6000元/吨)。
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