飞机结构强度试验项目-飞机结构强度试验-瑞风协同

飞机结构强度地面试验

本书是根据我国飞机结构强度地面试验几十年的研究成果和经验编著，飞机结构强度试验公司，全书依据飞机结构强度规范要求，从航空结构强度地面试验***包含的静强度试验、动强度试验、耐久性损伤容限/疲劳试验、热强度试验、噪声控制与声疲劳试验、考虑气候化学环境的飞机结构地面强度试验等方面，叙述了航空结构强度地面试验的技术原理和发展历程，以及飞机结构强度地面试验在飞机新型号研制过程中的地位和作用。

飞机结构强度机构

飞机结构设计必须满足强度和刚度要求。满足强度要求指的是在飞机各种使用情况的外载荷作用下，飞机结构能够符合安全规定。满足刚度要求指的是飞机结构的刚度能够保证在使用范围里不出现气动弹性不稳定，而且变形符合要求。. 为了既使飞机的结构满足强度和刚度要求，又使飞机的结构质量合理，飞机结构强度试验价格，就要求对飞机结构进行强度和刚度的计算和试验；而使飞机结构的刚度要求合理，就必须进动弹性计算和试验。飞机结构的强度和刚度计算，以结构力学、弹性力学、塑性力学、钣壳理论、疲劳和断裂力学为理论基础。飞机的气动弹性分析，则涉及定常和非定常空气动力学、结构静、动力学和控制理论。

三维可视化介绍

三维可视化是用于显示描述和理解地下及地面诸多地质现象特征的一种工具，飞机结构强度试验，广泛应用于地质和地球物理学的所有领域。三维可视是描绘和理解模型的一种手段，飞机结构强度试验项目，是数据体的一种表征形式，并非模拟技术。它能够利用大量数据，检查资料的连续性，辨认资料真伪，发现和提出有用异常，为分析、理解及重复数据提供了有用工具，对多学科的交流协作起到桥梁作用。