而无车承运则是建立在互联网之上，通过发达的信息化网络，济南到伊宁物流专线，掌握庞大的货源信息，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，通过减少中间环节，提高车货匹配效率，从而提高了物流运作的整体效率。
可以说，无车承运人模式可以使货主减少发货成本，提升物流效率；平台赚取差价，获得用户；车主少收盘剥，降低空车率，从而达到多方共赢的目的。
在国内，作为传统行业，物流是一个分层外包的世界，一般工厂会外包给有一定知名度的物流公司，确保货运安全和货运效率。物流公司又会把货物分包给不同的干线物流公司，干线物流公司再分包给各家支线物流公司，***后才交付给私人车主。我们所熟悉的“***”，其实是经过多层分包之后的底层物流承包商，但是经过这样的层层分包，每一层都要从上下游赚取差价，会放大货主和车主之间的运费差价，导致货主的运货成本更高，而车主的拉货利润更低，并且由于存在大量的熟人交易或者中介模式，货与车匹配效率不高，***终的结果就是物流成本过高——这也是为什么卡友们的利润已经低无可低了，物流费用还居高不下的原因之一
蓬勃发展指日可待客观地说，这些年新疆的物流业发展速度已经很快，不少嗅觉灵敏、动作迅速的物流企业早已自主***一步。喀什远方国际物流港有限责任公司就是一个典型例证。十几年前，该公司的前身是个名不见经传的喀什远方市场。，看到喀什大好发展机遇，喀什远方国际物流港有限责任公司应运而生。目前，该公司已经在喀什的经济特区新建了南疆的物流仓储基地
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