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损坏的托盘不可更换-它们须修理或从池中取出。在标准化之后，大多数欧洲行业都将欧洲货盘与卡车、叉车和高货架仓库一起使用，并根据其尺寸进行了优化。各国协会制定了货盘交换框架协议，其中货物将以欧洲货盘交付，并以相同数量的欧洲货盘作为回报。（托盘）。欧洲货盘由协会控制，协会负责修理或从游泳池中取出旧货盘。随着正在进行的欧洲一体‘’化，欧洲托盘池甚至允许在跨境交易中进行托盘交换。

随着欧洲托盘的成功，一些品进入市场，使用低质量的木材，容易分裂，容易发霉。因此，拥有EUR/EPAL商标的欧洲铁路公司成立了一个***的标准化机构。欧洲托盘协会成立于1991年，[4]并且欧洲和EPAL标志只能由该***的许可证持有人使用。 由于欧洲货盘不能很好地装入ISO集装箱，***化使得欧洲/欧洲铁路运输联盟（eur/epal）体系的衰落。它仍然是世界上广泛的托盘类型，估计有3.5亿到5亿欧元的托盘在流通中。【2】其优点之一是800 mm的宽度适合普通门（常见的DIN门类型是850 mm x 2000 mm）。 欧洲货盘的衍生产品已开发用于特定用途。eur托盘（也叫eur-1托盘）后面是eur-2托盘和eur-3托盘，它们都是1200x1000 mm，接近40 x 48英寸（1016 mm×1219 mm）的标准美国托盘类型。对于零售商店，eur-6货盘的尺寸是eur货盘的一半，600x800 mm[5]这些欧洲货盘类型还发布了ISO标准。 为了容纳欧洲货盘，有一些衍生的多式联运集装箱，宽约2英寸（5厘米），这些集装箱通常被称为“货盘宽”集装箱。这些集装箱的内部宽度为2440毫米，便于并排装载两个1200毫米长的货盘。欧洲的许多海运供应商都允许这样做，因为货物悬垂。标准容器上的S足以将其安装在通常的互锁空间中。尤其是45英尺宽的托盘高立方体短海集装箱得到了广泛的认可，因为这些集装箱可以用13670 mm（44 ft 10 in）的长度代替A-Beh过滤器交换体，这在欧洲卡车运输中很常见。欧盟已开始在欧洲联运装载单位（EILU）倡议中对托盘范围的集装箱化进行标准化。

托盘以木托盘为主导，大约占90%左右。据称，一棵成材大树只能制6个标准托盘。从环境保护和节省资源的角度出发，很多大连托盘生产企业开发出了人造板(中纤板、刨花板、夹板)托盘、蜂窝纸托盘、塑木托盘、模压托盘等。特别是模压托盘和人造板托盘很有市场竞争力，它不仅价廉环保而且承托力强，对于出口企业来说，它大的优点还在于易通行———出口货物用这种托盘包装，托盘本身疫签证。

提起托盘，主要有纸托盘、木托盘、塑料托盘和金属托盘。目前托盘市场中纸托盘有专门用途，发展前景不大;木托盘由于价格相对较低仍旧占据主导地位;

随着***环保压力增大，各国对树木砍伐和木质制品使用范围都作了严格规定，实木托盘，木材价格直线攀升，因此我国木质托盘占优势的局面也必然将改变。我国森林资源少，欧标木托盘，环保压力大，

我们在购买木托盘的时候，***担心的就是能否可以买到质量好的木托盘，看到那么多木托盘，我们该如何区分呢？

木托盘尺寸：根据企业木托盘标准和储存材料的尺寸体积确认托盘的尺寸，好选择社会形态标准的托盘。

木托盘的结构：木托盘的结构形式都是不一样的，根据铲车的货叉特点。承载要求和其它应用情况进行选择。

木托盘的材质。钢结构托盘普通只是为解决较重货物的承载，木托盘和塑料托盘在物流的时候可以使用。木托盘的刚性好，承载能力比塑料托盘大，不容易弯曲也不容易变形。塑料托盘是一个群体结构的托盘，适应周转并且不容易毁坏，便于清洁，但是承载能力没有木托盘好。

应用承载要求：根据木托盘的储存材料的重量和物流工作方式，考虑木托盘的静载还是动载。

木托盘的成本。木托盘的成本是没有标准的，同一结构的木托盘材质加工工艺不同，质量也是不一样的，价格有很大的波动。

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