THKTHK直线导轨直线度偏差的测量基准能够随便选择，而评定基准应符合醉小前提的原则。这就是说，测量直线导轨精度时，必须用两条平行的理想直线包涵住被测直线导轨的实际轮廓，并使此理想直线间的距高为醉小。则这两条被称为直线导轨包涵线的理想直线间的间隔，就是被测直线导轨的直线度偏差。
不管评定基准如何转换计量方向始终稳定的原则。这个原则是测量读数所反应的计量方向始终应垂直于测量基准，采取两包涵线之间的坐标间隔计量，不该因评定基准产生转换，形成评定基准之间产生藐小倾斜而窜改方向。
对THKTHK直线导轨只做等节距的多少档后，用水平仪大概其他高精度测角仪器借助专用桥板，使其支持点首尾相接，沿测量方向挪动，分别测量出各档相对水平仪上，所选定的零位（测量基准，为水平线）的倾斜角。
修复THKTHK直线导轨考虑的因素
1.要考虑所采取的修复工艺必须适应导轨质料，如铸铁质料的导轨普通不采取铸铁堆焊，因铸铁的可焊性差，易产生裂纹、气孔等缺点不宜对其加工。
2、要考虑修补层本身的机器强度与导轨实际事情环境。规格分歧、机能分歧、合用环境分歧的机床，在修补时要选用合用的焊补和粘补质料以及先辈的修复手腕和新工艺。修复后的线性滑轨的摩擦不但摩擦系数降落至滑动导引的1/50，动摩擦力与静摩擦力的差异亦变得很小。事情效力大大进步。
THKTHK直线导轨的温度系数：
如果使用温度超过100℃时,考虑到高温环境对导轨的影响,这是在计算时必须考虑温度系数的原因。如果当环境温度超过 80℃时, 必须就要改使用 密封垫片,端面档板,保持器。
THKTHK直线导轨基本额定静负荷 (C0)
当导轨系统只能承受范围内负载或冲击,但也不避免轨道沟槽及钢球会发生变形，当变形量超过临界的值时，此导轨就无法运行顺畅。而基本额定静负载(C0)即为静止负载作用在轨道沟槽及钢球产生的总变形量达到钢球直径的万分之一时的静止负荷。
