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什么是阳极氧化，为什么很少的锌合金压铸产品会做阳极氧化处理呢？

首先锌合金压铸产品阳极氧化处理的原理利用电化学的方法，在适当的电解液中，以合金零件为阳极，不锈钢、铬、或导电性电解液本身为阴极，汽车配件压铸工厂，汽车配件压铸在一定电压电流等条件下，使阳极发生氧化，从而使工件表面获得阳极氧化膜的过程。按其电解的种类及膜层性质可分为***、铬酸、草酸、混酸、硬质和瓷质阳极氧化；根据各种阳极氧化膜的染色性能，只有***阳极氧化获得的氧化膜***适宜染色；其他如草酸、瓷质阳极氧化膜虽能上色，但干扰色严重；铬酸阳极氧化膜或硬质氧化膜均不能上色；综合所述，要达到阳极氧化上色的仅有目的，***阳极氧化行。

那么为什么很多锌合金压铸产品都不做阳极氧化处理呢？首先，由于我国的压铸技术不够***，所以做阳极氧化处理的成本高；其次阳极氧化后的锌合金压铸产品成品率低，很多客人都不会做阳极氧化处理；在其次很多锌合金压铸产品由于结构的原因，是不能做阳极氧化处理的，况且在深圳经济发展的高薪技术城市，人工成本也高，商洛汽车配件压铸，所以很多人都不愿意去做这种工艺。很多客户都是要我们保障生产效率和产品质量的，所以都不会建议我们的客户去做阳极氧化处理，既费时又费资源。

锌压铸模具在制作过程中简单失误的三个方面，下面来了解一下失误的原因及解决方法吧：

一、热疲惫龟裂损坏失效

压铸出产时，模具重复受激冷激热的效果，汽车配件压铸成型表面与其内部发生变形，彼此牵扯而呈现重复循环的热应力，导致安排结构二损害和丧失耐性，引发微裂纹的呈现，并持续扩展，一旦裂纹扩展，还有熔融的金属液挤入，加上重复的机械应力都使裂纹加快扩展。为此，一方面压铸开始时模具有必要充沛预热。另外，在压铸出产过程中模具有必要保持在一定的工作温度范围中，避免呈现前期龟裂失效。一起，要保证锌压铸模具投产前和制作中的内因不发生问题。因实践出产中，大都的模具失效是热疲惫龟裂失效。

二、碎裂失效

在压射力的效果下，汽车配件压铸厂家，锌压铸模具会在***薄弱处萌发裂纹，汽车配件压铸尤其是模具成型面上的划线痕迹或电加工痕迹未被打磨光，或是成型的清角处均会***早呈现细微裂纹，当晶界存在脆性相或晶粒粗大时，即简单开裂。而脆性开裂时裂纹的扩展很快，这对模具的碎裂失效是很风险的因素。为此，一方面凡模具面上的划痕、电加工痕迹等有必要打磨光，汽车配件压铸工厂电话，即便它在浇注体系部位，也有必要打光。另外要求所使用的模具资料的强度高、塑性好、冲击耐性和开裂耐性均好。

三、溶蚀失效

常用的压铸合金有锌合金、铝合金、镁合金和铜合金，汽车配件压铸也有纯铝压铸的，Zn、Al、Mg是较生动的金属元素，它们与模具资料有较好的亲和力，特别是Al易咬模。当模具硬度较高时，则抗蚀性较好，而成型表面若有软点，则对立蚀性晦气。

压铸是一种现代工业生产中经常使用到的铸造方法之一，压铸有许多中不同的类型，比如锌合金压铸和铝合金压铸等等。锌合金压铸的使用范围非常广，汽车配件压铸我们经常能在各种商店或者市场上见到锌合金压铸件，因为它广泛用于制作各种装饰物。

压铸合金种类受到的限制因素：压铸模具受到使用温度的限制，由于部分合金的熔点太高，致使其配套压铸模具寿命过低，使成本居高不下，难以应用于实际生产之中。汽车配件压铸目前，用来进行压铸生产的合金主要是锌合金、铝合金、镁合金及铜合金等有色金属。

表面常有气孔存在：高温时气孔内的气体膨胀会使压铸件的表面鼓泡，严重影响了压铸件外观，降低了其整体的锌合金压铸件质量。所以，压铸件一般不能进行热处理和焊接，也不宜在高温下工作。

尺寸的限制：压铸模具的尺寸受到压铸机锁模力及其装模尺寸的限制，所以压铸工艺只适用于中小型铸件的生产，而不能应用于大型铸件。同样，对于内凹复杂的压铸件，由于压铸模具及原理的限制因素，其压铸生产也较为困难。