尽管紧固件通常把整个组件连接在一起，但也常常被忽视，直到设计结束。与紧固件一样重要的是，设计工程师一般都没有接受过有关紧固连接力学方面的正规培训。组件可使用不同方法组装：螺栓、铆钉、螺钉和销，仅以这些为例。
方法分为两大类：
(1) 使用两个部件或采取两个操作步骤将其固定到位；
(2) 部件自固定法。设计工程师要做的是选择能长期保持稳定的紧固件，实现装配成本。对很多应用来说，选择可以自行紧固的销是一个不错的解决方案。困难在于选择的销对于应用要有合适的强度和弹性。从技术上来讲，施加载荷时，有些部件必须要有弹性：销、孔或组件中的配件。销的刚性过大会使其固定的孔拉长，卡簧，并***终导致组件失效。销的弹性过低会使其在动力载荷下疲劳。
在一些挡圈不能很厚的场合，比如螺杆长度有限，卡簧安装，或者，螺母很大需要大面积支垫的时候，很宽截面的A型平面可以起到更大的负载能力和更好的保护被连接件的接触面。而B型，是一根线材绕出来的，截面的粗细都已经定型，要增大负重能力，只能加粗线材;当保护被连接件的接触面有较高的要求时候，B型线材截面这个圆形的东西，理论上和接触面是线接触，容易损伤被连接件，轴用卡簧，不能实现和A型那样面接触。所以，大负荷的一般采用A型，一般负荷的采用B型。
例如，轴受载后由于疲劳裂纹扩展而导致断裂、齿根的疲劳折断和点蚀以及链条的疲劳断裂等都是典型的疲劳***。 机械零件的静强度失效是由于静力超过了屈服极限，并在断裂发生之前，往往出现很大的变形，因此静强度失效往往是可以发现，并可以预知的。 疲劳强度失效逐步形成但很难事先预知，因此它危害更大。3．摩擦学失效 摩擦学失效主要是腐蚀、磨损、打滑、胶合和接触疲劳。 腐蚀是发生在金属表面的一种电化学或化学侵蚀现象，其结果将使零件表面产生锈蚀而使零件的能力降低。
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