清爽的春天，给您的汽车内饰改装一下吧！崭新的内饰视觉，让您清爽一夏。
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车子***接触地面的便是那四条轮胎，所以轮胎的好坏直接影响了车子的操控性，大家不知有没想过，您一直接触车子的是身上的那个部位？哈！猜对了！不过今天不是要跟您谈生理学，而是那张椅子！椅子人人会坐，但怎样坐得正确，坐得舒服可是有点学问的可别小看它，轻则让您腰酸背痛，重则影响操控，危及行车安全，在此提供几点以供参考：
1. 头枕和后脑杓约保持3-5厘米的距离。
2. 将椅背和椅面的夹角调整到超过90度（约110度）。
3. 腰部支撑必须感觉到安定，但不可压迫到背部。
4. 椅面前端与膝盖内侧大约保持三个手指头的宽度，使脚部能轻松灵活地踩放踏板。
5. 在背不离椅的情况下手掌必须能灵活地操作方向盘。
车主可以根据自身的驾车习惯来选择适合自己的产品。例如，经常开快车的车主或者改装后的车辆要经常参加比赛的，因为车辆平均行驶的速度较高，所以需要特别注意车辆弯角时对身体的支撑性，甚至椅子的材料与重量更是要求的标准之一，这时***座椅便成为***佳的选择。***的桶式***座椅比普通座椅要低很多，没有仰合及前后高低调节，是为一个车手单独设计的，座椅位置完全按照车手的身材量身定制，焊死在钢架上。多余的调节系统会增加重量，容易出现故障。
***座椅通常以硬塑料或碳纤维为骨架，外面包上轻质的防滑面料。靠背上方有用于***安全带通过的孔，在腰部及头部两侧都保护支撑，将车手完全***在座椅上，防止急速转弯时离心力对车手的影响。此类座椅靠背和坐垫基本呈90°固定夹角，椅背角度不可调整，与一般的轿车座椅相比舒适性较差，但是在路况较差时能够有较高的路面回馈感，有较高的安全性能。
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