传动带-传动带厂家-海洋传动(推荐商家)

同步带，相信大家都不陌生，传动带专卖，如今同步带使用却是越来越少，那么对于同步带有着怎样的由来呢？下面海洋传动给您讲一讲。

自上世纪60年代，美国通用公司将同步带用于新开发的顶制式凸轮（OHC）发动机替代原来使用的滚珠链条以来，由于同步带具有同步性能好、噪音小、无需润滑、重量轻、成本低和维修方便等诸多优点，迅速在汽车发动机正时传动机构使用，尤其是小排量发动机，几乎占100%。但是进入新世纪，随着现代轿车发动机强化程度的不断提高，排放***不断加严，传动带厂家，维护周期的不断延长（240 000 Km甚至300 000 Km）正时传动机构的负荷不断增大，对配气正时的精度要求也越来越高，同步带已越来越难满足现代轿车发动机苛刻的要求，再加上正时链条技术的提高如强度、耐磨、降噪和优化设计等，克服了链条自身存在的缺点，凸现链条传动大功率、无需维护和耐热、耐油等固有的优点，因此近年来汽车发动机正时传动机构有倾向于使用链条的趋势，目前新开发的发动机其正时传动几乎不用同步带。

为了与链条竞争，近年来国外传动带厂家如CONTITECH、GATES和DAYCO等开发了耐油同步带，即同步带可以像链条一样直接与润滑油接触，省略张紧轮而用导轨张紧和导向轮，这样可以降低带的摩擦系数30%，结构空间跟更为紧凑，节能比链传动约1%。汽车行业如能普遍接受，汽车同步带又将有了新的开始。

同步带，传动带***，相信大家都不陌生，在工业中是比较常见的设备，那么导致同步带早期损坏的罪魁祸首都有哪些呢？下面跟随海洋传动一起来简单了解一下：

同步带早期损坏：疲劳

疲劳***是同步带、轮***常见的损坏方式并且这种现象导致同步带早期损坏的几率很大，常见的疲劳***的原因可能是：同步带长期超负荷运行、未及时维修、维修不当、设备老化等。

同步带的使用，相信大家都不陌生，传动带，那么对于在使用同步带过程中，造成同步带的失效的原因都有哪些呢？下面海洋传动带您一起来分析一下。

锯齿状断裂皮带，是典型的皮带芯线达到正常的疲劳寿命造成的。而非正常的则有很多了，例如折曲失效就是其中的一种。

皮带折曲失效模式通常是表现为断裂面芯线成直线排列。当皮带芯线弯曲到非常小的直径时，这种失效模式往往就会发生。急剧的弯曲会使皮带芯线纤维在巨大的压力下弯曲和受损，从而使皮带的拉伸强度下降。这种失效也是我们***常见的一种失效模式，通常与皮带操作不当、安装张紧力过低、带轮的直径过小和带轮里有***等有关。