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燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。另外还有低蜡油（Low Sulfur Waxy Residual缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°C）。在上海交易的是高硫燃料油（HSFO）。密度为油品的质量（Mass）与其体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而***存在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度。
柴油是我们平时在生活中常会使用到的油材料，而对于柴油的变色因素大家都了解吗？今天小编就来给大家具体的说说。
一、温度高会导致柴油变色：
柴油变色主要是由于柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化影响后，不饱和烃发生少量自在基，自在基又发生胶质和沥青质，而沥青质反过去又开端发生不饱和烃，如此循环重复，使得柴油的颜色越来越黑。
二、其他状况下柴油也可能变色：
柴油假如未密封的话蒸发会使浓度略微进步，颜色会比之前要浓一点点，东莞柴油批发，这跟采油质量有一定关系，也就是说纯洁质量＂刚出来的，东莞柴油批发，未受净化的＂和混合质量＂比方经临时运用的油箱内混合过的＂有一定区别，存在着杂质和年度成绩，这两点也会影响采油颜色。
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第三是用脑油（轻油）或无臭灯油、剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。
这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，***，甚至失效。
在非标油方面，一是利用油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种油进行混合，充当93号油进行销售。有些加油站则干脆拿90号油加入某种清净剂后当93号油卖。这种混合油，质量上没有完全达到93号油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。
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