不合格车用尿素的危害这么大，你居然不知道
国五柴油车装有尾气处理系统、尾气控制系统、车载电脑系统，尾气监控系统和车载电脑是一个完整的系统，不能拆分。
禾峰环保小编给大家举例以下几种常见情况：
1、不添加尿素
进口卡车如欧洲的一些车辆会出现尿素报警1灯亮、发动机不能启动；国产车辆会出现尿素报警1灯点亮，发动机虽然可以启动，但是车载电脑控制发动机低功率运行，车辆表现出动力不足，油耗增加。
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2、用水代替
无论是普通的水还是瓶装的饮用水，陕西车用尿素，水中的钙、镁离子都很高，在摄氏600度高温的尾气系统里会迅速结成水垢，很快会阻塞喷嘴。而还有系统报尾气排放超标故障码。车辆尿素报警1灯点亮，车辆动力不足，油耗增加。系统部件损坏，造成损失更大。
3、使用不合格的尿素溶液
“普通尿素 非去离子水中”简单配制的车用尿素，价格十分低廉，但是该产品的钙、镁离子和***含量普遍超高，使用长时间就会出现以上两种问题。
禾峰环保科技，我们不一样，不一样。
车用尿素如何保存
车用尿素怎么保存？
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素怎么保存做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
车用尿素必需储存在远离阳光直接照射的地方，温度不宜太热或太冷， 并且通风良好。车用尿素在光照和高温情况下，有效期会大幅缩短。车用尿素应该室温保存，避免高温和阳光直射，保存温度保持在－ 5 ～25 ℃之间，低于－ 5 ℃时应有保温措施，高于25 ℃要冷却保温。此外，若储存温度过低会出现结晶，体积膨胀，所以储存时的容积不得高于90%。一旦结晶，加热温度不要高于30 ℃。
另外，车用尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。其包装材料要严格选用GB 29518-2013 推荐的材料。车用尿素的包装必须定制，不能用碳钢储罐或普通塑料桶等。
同时，由于水溶性尿素结晶点是－11 ℃，所以一些泵送管线需要保温，同时温度不宜过高，过高容易导致尿素分解。
不用车用尿素，车用尿素，你的爱车真的省钱了吗？
国四排放标准实施以来，柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理，将NOx转化为无害的氮和水。
国四柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
在实际的使用过程中，我们经常会遇到这样的问题，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统，或者向车用尿素中加水等方式，来达到不加或少加车用尿素的目的。
然而，这么做到会给我们带来什么样的后果呢？又是否是节约了各位车友的腰包，下面我们就来探讨一下。
第壹点：不使用车用尿素的坏处有哪些？
很多车友采用骗过OBD监控使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦。然则，由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。
同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，加重车主的成本。
***终导致以下几种后果：
1、污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，车用尿素溶液，提前角都标得靠前，如果不喷q尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；
2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车的费用非常昂贵；
3、如果按照***做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了如果你的车厂本身就违1法了的话就不会报；
4、对发动机本身寿命和性能没有影响，车用尿素厂家，对催化剂载体造成堵塞失活，对排温和NOx传感器没有影响。
然后，我们接着来看下经济成本问题。所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机 SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。
我们以广州到上海运线为参考，计算国三车型和国四车型在经济时速区间内运营的经济成本。
广州到上海运线公路里程大约为1500公里，按照广东地区当前的0#柴油售价5.45元/升的前提计算。卡车的经济时速80-85km/h，国三车的百公里油耗大致为35升左右。相对于国三车而言，国四发动机比国三发动机的燃油油耗要低5%左右，我们以此来计算得到，国四车的百公里油耗为33升左右。在加上国四车尿素与油耗比一般在3%-5%之间，我们取5%来算，每百公里尿素耗量为，1.65升，现在市场上的车用尿素价格基本在4元/升左右。由此我们可以得到一个公式：国三车的费用为：
35（百公里油耗）*15（1500公里路程）*5.45（当前油价）=2861.25元
国四车的费用为：
33（百公里油耗）*15（1500公里路程）*5.45（当前油价） 1.65（百公里尿素耗量）*15（1500公里路程）*4（尿素每升价格）=2796.75元
我们从中可以发现，其实从国三升级国四车型，国三车油耗成本与国四车油耗成本 尿素消耗成本相差无几。国四车即便需要添加尿素溶液，也不会比国三车的使用花费更多。除了国四车购车成本和SCR技术后期维护比国三多支出外，并没有多余的负担。
因此，节约运营成本正确驾驶降低油耗是关键，许多用户因使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的做法并不理智。
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