不合格车用尿素的危害这么大，你居然不知道
国五柴油车装有尾气处理系统、尾气控制系统、车载电脑系统，尾气监控系统和车载电脑是一个完整的系统，不能拆分。
禾峰环保小编给大家举例以下几种常见情况：
1、不添加尿素
进口卡车如欧洲的一些车辆会出现尿素报警1灯亮、发动机不能启动；国产车辆会出现尿素报警1灯点亮，发动机虽然可以启动，但是车载电脑控制发动机低功率运行，车辆表现出动力不足，油耗增加。
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2、用水代替
无论是普通的水还是瓶装的饮用水，水中的钙、镁离子都很高，在摄氏600度高温的尾气系统里会迅速结成水垢，很快会阻塞喷嘴。而还有系统报尾气排放超标故障码。车辆尿素报警1灯点亮，车辆动力不足，油耗增加。系统部件损坏，造成损失更大。
3、使用不合格的尿素溶液
“普通尿素 非去离子水中”简单配制的车用尿素，车用尿素厂家，价格十分低廉，但是该产品的钙、镁离子和***含量普遍超高，使用长时间就会出现以上两种问题。
禾峰环保科技，我们不一样，不一样。
车用尿素你真的会用吗？
车用尿素使用后会起什么作用？
柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。
采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，***车用尿素，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
使用不合格的潍柴原厂配件尿素或不使用车用尿素对发动机后处理系统有什么危害?
一些用户为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还会造成SCR系统损坏而增加成本，同时传感器产生信号使汽车发动机转速限制二分之一，加大汽车尾气的污染，影响整个人类的健康。
如果用户不添加尿素或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备读出这些信息，并依据***做出相应的处罚。
所以，重庆禾峰环保科技有限公司提醒您，不能有任何侥幸的想法，不加或添加不合格的劣质尿素。国4车辆在运行中，必须按要求加注合格的车用尿素。
禾峰环保小编提醒您：目前我国车用尿素并没有被太多人所重视，特别是该产品生产技术还没有太多的企业掌握（目前多数为农用尿素简单1勾兑，质量根本不能达到GB29518-2013标准），随着2018年即将出现的井喷式增长，及“国五”排放***的强制执行，车用尿素批发，轻型卡车也将强制搭载SCR系统，车用尿素溶液，届时车用尿素的市场需求量则会呈现惊人的增长。
《柴油发动机尾气氮氧化物还原剂AUS32》GB29518-2013 车用尿素水溶液。
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