厢体的温度场分布
J Moureh等人在冷藏车厢中装载货架并配置通风托盘，使用位于通风托盘内的球形热探头和激光***测速仪测量厢体各部位的温度和风速，用以评估通风水平，并改善车厢的通风均匀性。还有学者通过模拟的方法得到更复杂、更的结果，比如，实际中由于制冷机组的启停、冷藏产品的温度变化等常常是动态的情况。因此，Matko Bupic提出了基于质量和能量守恒等多因素影响下的冷藏产品温湿度动态变化的数学模型，来模拟0 ℃以上温度范围内冷藏产品之间的动态行为。
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金杯海狮面包冷藏车
金杯海狮面包冷藏车，后双轮冷藏车，整车型号：SY5033XLCL-D5SBH，准乘人数: 2人，绵阳新晨动力机械有限公司V20发动机，功率81KW，110马力，动转，驾驶室空调，2920轴距，195/70R15轮胎，总质量2900KG，整备质量1800KG，额载970KG，整车尺寸：5350×1690×2425（mm），后双轮冷藏车厂家，箱体内空间约：4.6立方米(2680×1360×1280)（2720*1010/1340*1360）。
因此在装货时，后双轮冷藏车供应商，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，后双轮冷藏车公司，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。
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厢体的温度场分布
在冷藏车的实际运行过程中，常需要频繁装卸货物，而在厢体后门打开时，贴上壁的冷气流会直冲向厢体外部，由此形成的负压导致厢体下侧吸进大量热空气，厢体内的温度会急剧上升。相关企业采取安装门帘、关停蒸发器风扇、配置风幕、设置挡流装置等措施来应对，但是相应的气流***还缺乏研究。以及采取多制冷温区来运送不同货物的气流***与分配问题也需要更多研究。
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