轴承的动力特性受到轴承本身结构参数、运行条件、载荷状况以及润滑环境等诸多因素的影响，具体反映在滚动体与内外环之间的固体接触弹性变形、滚动体与内外环之间形成的润滑膜的厚度变化、轴承游隙的存在与变化。因此，对轴承动力特性的分析涉及固体接触的弹性变形与弹性流体动力润滑分析及其相互影响修正。由于分析计算中不可避免地要采取一系列简化假设，必然给计算结果带来一定的误差。在轴承静止的非旋条件下，或者在某一转速下，通过外界激励来分析轴承的动力特性，它代表了轴承在该特殊条件下，抵抗外界干扰的能力。而作为转子动力学分析所需要的特性，是指轴承在转子不平衡力作用下，或其它周期力作用下所产生的涡动量(相应的径向位移)，即所谓等效刚度与相应的等效阻尼。
轴的直径应为：
式中：M是合成弯矩（N·mm）； ，MH和MV分别为水平面上和垂直面上的弯矩；T是工作扭矩（N·mm）；α是根据转矩性质而定的应力修正系数；W是轴的抗弯截面系数（mm3）；σe是当量弯曲应力，MPa；[σ-1] 是许用弯曲应力（MPa）。
对于有键槽的***截面，单键时应将计算出的轴径加大5%；双键时轴径加大10%。计算出的轴径还应与结构设计中初步确定的轴径进行比较，若大于初步确定的轴径，说明强度不够，轴的结构要进行修改；若小于初步确定的轴径，除非相差很大，一般就以结构设计的轴径为准。
总结：在轴的设计过程中，轴的强度计算和结构设计需要交替进行，即边算边画，逐步完善。常常先估算轴径，再进行轴的结构草图设计，然后校核轴的强度。在此基础上再对轴的结构进行修正和细化设计。
5.2轴的弯曲变形计算
对轴的弯曲变形进行精33确计算比较复杂，除受力和支承情况外，轴承座的刚度，配合此轴上零件的刚度，以及轴上局部削弱等，对变形都有影响，因此需简化计算。
轴的弯曲变形计算方法很多，应适当选择。
对于常见阶梯轴可用当量直径法或当量法计算，其结果比较准确。
5.2.1 当量直径法
把不等直径的阶梯轴，佛山轴芯，连同安装的零件，轴芯加工，当成直径为dm的等直径轴计算。
dm=
式中Li——阶梯轴i段的长度；
di——阶梯轴i段的直径；
L——两支承之间的长度；
当载荷作用于两支点之间时，轴芯厂家，L＝ l；
当载荷作用于悬臂端时，L＝ l K；
K——轴的悬臂长度。
如轴上有花键取平均直径为计算直径，实心皮带轮取外径为计算直径；用过盈配合与轴安装的零件如滚动轴承内圈，则不计入，仍按原轴径为计算直径。
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