在货机数目方面，IATA的统计数据显示，2011年，环球航空全货机约有1400多架，此中一半以上集中在FedEx和UPS两家快递公司手中，合肥航空货运，此中FedEx领有全货运机688架，UPS领有523架全货运机。而据我公夷易近航局数据显示，截至2011岁尾，航空货运航空快递，***航空公司领有的全货机仅为91架，差距巨年夜。从我国航空物流行业自己来讲，我国航空物流行业仍存在着诸多不敷。
“海运继续成为出口商的首1选，而货运则是第二选择。当货物运输紧急时，通常会使用高成本的空运选择，航空货运寄件价格，“Chanthy先生说。
新任命的民航局秘书长毛泽佰尔***近表示，由于自1999年以来实施的***开放天空政策，当地航空业得到了显着增长。
他补充说，由于空中交通管理系统的现代化，***机场设施的升级以及该部门加强监管，近年来乘客和货物数量急剧增加。
国内航空货物运价类别
1．普通货物运价
a.基础运价（代号N)
民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，航空货运寄件，金额以角为单位。
B.重量分界点运价（代号Qgt; ）
国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。
2．等级货物运价（代号S）
急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、**动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪1械、**、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。
3．指1定商品运价（代号C）
对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指1定商品运价。
4．***1低运费（代号M）
每票国内航空货物***1低运费为人1民币30元。
5．集装货物运价
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