铃木-铃木摩托车-大地恒通(优质商家)

现在的铃木GZ150已经换代到了2018款。经典的元素得以保留。而出厂就配备了前后***杆。而且还标配了2个后边箱。而且预留的后尾箱的卡位。

这款豪爵铃木GZ150.外形多年未变，但是就像陈酿的酒一样。散发的味道同样迷人。这种车型根本不需要什么改款。保持原汁原味，就是好。圆形的镀铬机械仪表，和油量表。非常的简单。作为一款美系风格的太子，高高的把手特别的舒服。12L的油箱也是够用的。哈雷883貌似也只有12L油箱。经历了10多年，虽然未换代，依然不能阻挡人们对他的喜爱。 被车迷亲切称呼为川藏线上“哈雷”。

这款车虽然只有150CC，8.5KW的功率。实际骑乘感受，动力充足。而且铃木发动机非常节油。比起很多国产的125油耗还低。关键是皮实耐用，很多人会开着他长途旅行就证明了一切。可以说是150级摩旅不二选择！***调侃：这车质量太好修理店老板都哭了， 不后悔放弃幻影。

当然缺点也是有的，比如未更换的后鼓刹，以及前后稍显单薄。湿滑路面抓地力不足，车身太长。但是总体来说在150级别已经是难逢对手了。可惜的是曾经短暂装配过的250动力，那才是摩有梦寐以求的。要是有250版本就***了。

油箱覆盖件处有明显的缓冲体设计

裸车架，线路布局走向十分规范

电喷ECU，走线规整，干净利落

车架细节焊缝均匀平整

从优雅的外形，再到精致的颜值，让47印象深刻的或许更多来自于对产品亲身的使用体验。街味浓郁的DF150坐高相当友好，极易驾控，***的手部、臀部及脚部，铃木摩托，三点间形成了非常自然舒缓的驾驶姿势，铃木摩托车，让人更容易感觉到这是一款可玩性极强的运动车型，人性化的坐姿设定让骑者真切感受到来自豪爵摩托的独特魅力。

全车驾乘姿态将激进和舒张***结合，给入门级用户以轻松驾驭之感，1300mm的前后轴距配合133kg的整备质量，较低的***控制让DF150赋予了驾驶者更多的信心。近110公里的车速体验，没让47有一丝的飘忽感，较高的前手把支撑，铃木，和760mm的座高有效降低了对驾乘者腰部的压力，缓解长途骑行的疲劳感。

豪爵踏板车，大家的印象就是品质优势与价格优势兼具。VH125是豪爵新发布的一款符合国四排放标准的125cc排量的踏板车。今天我们就从实用的角度来看看这款VH125到底感觉如何。

这款车的外观设计可以算是简约派，没有复杂的棱角，铃木骑士摩托车，去繁从简的外形设计理念让VH125耐看且经典。有人会问为啥标题要起一个饱藏货芯呢？是因为他的储物空间充足很能装货吗？然而不仅仅是能装货这么简单，是一颗有货的芯。

神似鹰眼的转向灯以及钻石型大灯让整个车头看起来更加的灵动，但是VH125车头整体设计略显保守。

尾灯相对于头灯的设计来说线条更加丰富、形状更加圆润，并且有一种延伸的感觉，与车侧板相辅相成，VH125不管是从侧面还是从后面看来都更加的饱满。