桥梁伸缩缝***措施
随着交通的不断发展，桥梁养护维修的压力越来越大，日常***、预防性养护可以大大降低伸缩缝损坏的速度，在日常养护中要加强以下几点：
①保持桥面清洁、泻水孔畅通堵塞，以便及时排除桥上的积水。
②桥面沥青铺装裂缝坑槽及时修补。
③桥头跳车及时进行处治。
④伸缩缝堵塞不及时清理等问题。
⑤桥梁构件损坏及时维修。桥梁投入运营后，桥梁板、伸缩缝、桥面铺装等会陆续出现裂缝、破损、坑槽等毛病，如果在日常养护中没有及时修补，这些病害就会不断向纵深发展，120型伸缩缝，长期下去会造成安全隐患。
桥梁伸缩缝调整范围和调整程序
究建立项目人工、材料价差合理调整制度和机制。省级交通运输主管部门要结合当地实际情况依法制定公路建设项目人工、材料价差调整处理办法，建立合理有效的动态价差调整机制，明确调整内容、调整范围和调整程序，桥梁伸缩缝为项目合理调整价差确立制度依据。
及时发布价格信息。各级公路造价管理机构要加强对建筑材料及人工市场价格的监控，按照管理权限及时发布工程***价格指数和造价信息，准确反映市场行情波动情况，为价差动态调整提供可靠的数据支撑，确保价差调整真实有效。严格执行价差调整规定。
项目建设单位不得通过设置不合理条款等手段将材料、人工价格上涨风险完全转嫁给施工企业，板式橡胶支座要本着公正合理的原则，严格按照相关价差调整规定及时处理由于人工、材料涨价造成的工程kuan变更，按时***工程kuan，减轻人工、材料价格上涨给施工企业造成的生产经营压力。
桥梁伸缩装置是连接梁与路(或梁)的重要构件， 它长期暴露在大气中， 直接承受车轮荷载的反复冲击， 既影响车道的平整度， 又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期***。目前， 桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中， 为了改善路面和桥面平整度， 使行车舒适安全， 除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及施工质量加以足够重视。
桥梁伸缩装置的功能及分类
桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，主要由传 力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功 能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体， 二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途， D80型伸缩缝， 伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，伸缩缝， 适用于伸缩量≤ 60mm 以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤ 120mm 的普通桥梁;模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密 封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼， 从 80mm 的单缝到 1200mm 的多缝， 当伸缩量≥ 1200mm 时，可按设计要求在工厂加工制造。
3 设计选型应考虑的因素
桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。
4 影响伸缩装置伸缩量的基本因素
4.1 温度变化
温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，***0型伸缩缝， 它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境， 梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁(L ≤
8m)，线膨胀系数很小，可不予考虑;对大跨径桥梁， 设计时必须引起足够重视。
4.2 混凝土的收缩和徐变
混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性， 也是一种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф =2 求得;收缩量以温度下降 20oC 来换算。在安装伸缩逢时， 收缩和徐变已经发展到一定程度， 计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。
