在路面维护中的应用?
路面修复固定性施工。
该工艺主要应用于对公路的大面积修复时，具有显著的效果。具体要求如下：采用固定法铺设玻璃纤维土工格栅时，要在洒布粘层沥青的下层结构上固定铁皮和钉子，然后再将格栅纵向拉紧并分段固定；工格栅搭接的距离：横向搭接距离10～15cm，纵向搭接距离10～20cm；固定时不能将钉子钉在玻璃纤维上，不能用锤子直接敲击玻璃纤维，在固定过程中，如果发现钉子断裂的话，要重新固定；固定完毕后，要用胶轮压路机适度碾压，保证工格栅与原路面粘结牢固；在固定完毕后当天就必须在所有的工格栅上铺上沥青混凝土并用压路机进行碾压成型。?
路面修复自粘性施工?
该工艺主要应用于公路局部受损基层，进行填缝处补强、路基表面找平、坑槽处理后对其表面铺设加固等修复工作。具体工艺如下：给已经处理基层的道路表面上喷洒粘油层，铺设工格栅，工格栅之间横向接缝沿铺摊方向搭接距离为75～150mm，厂矿企业路面缺陷怎么处理，纵向搭接距离为25～50mm，然后用胶轮压路机进行1～2遍的碾压，***后铺上沥青混凝土，进行碾压成型。?
预应力混凝土T梁管道漏浆或堵塞
1、现象
预应力管道漏浆或堵塞
2、原因分析
⑴金属螺旋管出厂后没有按出厂合格证核其型号、规格，检验外观尺寸，集中荷载下径向刚度，荷载作用后抗渗漏及时性弯曲抗渗漏，检测法应按现行《预应力险用金属螺旋管》（JG/3013）的规定执行。其它管道也要有合格证，也要核对检查。
⑵波纹管安装好后，未插入塑料管作为波纹管的内衬引起，或混凝土尚未凝固，就抽出塑料管。
⑶波纹管接头处套接不牢或安装时产生了孔洞，套管过短。
⑷波纹管受外力振动或碰撞，造成管道径向变形。
⑸孔道直径过小，没有满足管道的内截面应是预应力筋净截面积2～5倍这一要求。
⑹管道***钢筋间距过大(大于1m)，尤其管道的曲线部分没有加密，致使管道折曲。***筋的疏密应因管道的刚度大小而异。钢管直线孔道可大些，螺旋管和胶管刚度可小些。
⑺大跨径长梁用橡胶抽拔管时，浇筑砼顺序不正确，其抽拔时间没有掌握好，过早则塌孔，过晚则胶管拔不出。
⑻梁的跨中往往管道很集中，砼浇筑不密实，管道相互***，致使压浆时将相邻管道堵塞。
道路工程中EPS?的特性及其应用?
EPS?的概念及特性?
聚本乙烯泡沫（ExpandedPolystyrene?简称EPS）是一种轻型高分子聚合物。它是采用聚本乙烯树脂加入发泡剂，加热软化产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。EPS?是性能优良的路基轻质填料，具有使用寿命长、化学性能稳定、经济效益显著和施工简便等优点。EPS能很好地解决软基的过渡沉降和差异沉降及桥台和道路连接处的差异沉降，减轻高填涵洞上覆土压力及桥台的侧向压力和位移等问题。
EPS?的应用?
EPS?作为一种超轻质的路基填料，已有较为广泛的应用。我国从20?世纪90年代初期引进此项技术，?并在同济大学和上海科研、设计单位的共同努力下，将EPS?应用到桥坡高填土、软土地基处理等工程中。从1992?年至今，上海浦东世纪大道、沪宁高速公路等***工程都使用了EPS，大量的工程实践证明，对于湿软路基，用EPS?替代原土控制沉降，是一项非常有效的措施，尤其是目前大多数桥头跳车问题，通过使用EPS?基本都可以得到解决。
EPS施工也很简单。譬如，某桥坡施工，首先将需要处理的桥坡段按设计要求进行开挖，清除湿软土基，整平基底丽，铺10cm碎石和15?cm黄砂找平层．然后将EPS板材象砌墙砖一样一块一块错缝拼砌．每砌好一层，用EPS专用联接件将每四块EPS板材相接的角扣紧咬固，然后再拼砌第二层，以此类推，一层一层，一直砌到设计标高要求的高度为止。***后，再在EPs板材上商浇筑10～15?cm钢筋混凝土封层，至此，EPS施工即告结束。以上桥坡路面将按道路结构层或桥坡结构层再行施工。
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