汽轮机真空检漏前，建议对以下数据进行分析：高低压旁路及其凝汽器疏水扩容器
汽机疏水基本都是进入疏水扩容器，目的是降低压力，如果高压蒸汽直接进入凝汽器，容易引起凝汽器超压，通过它可以降低压力，避免超压，同时里面有的还有减温装置，可以降低温度。需要着重分析以下数据：对已经设计了凝汽器疏水扩容器温度及其各个疏水管道疏水温度点观察。
随着科学技术的不断发展, 真空检漏应用技术在不断地更新, 氦质谱检漏技术也在不断扩展到更广阔的领域当中。为提高产品合格率和生产效率, 不应一味沿用的古老且落后的手段处理泄漏问题。由于氦是惰性气体, 对大气无污染, 使用比较安全; 而且氦的原子量小、粘度小, 容易渗透过任何可能存在的漏隙, 因此检测灵敏度高、速度快、适用范围广; 另外氦在大气中含量少(仅万分之五) , 离子质量与其它气体离子质量相差很大, 不易受干扰, 错判几率小。
漏孔的漏率也就是通过漏孔的气体流量，这个气体流量受环境温度、漏孔两端的压差和气体种类等因素的影响。因此为了客观地反映漏孔的大小，就必须考虑到上述三个因素。一般为了设计、计算和运用方便起见，将漏孔的漏率定义为：在环境温度23℃条件下，漏孔的一端为一个标准大气压，而另一端为真空状态时，单位时间内流过漏孔的空气的气体量。
一个真空系统（或容器）要求做到不漏气是不现实的，也是没有必要的，所以就要根据真空系统实际应用的具体条件，对漏率指标提出合理的要求，只要漏孔的漏率已足够小，使得平衡压强低于真空系统工作所需的压强，这些漏孔就是允许的。真空系统正常工作所能允许的做大漏气量，简称允许漏率。此值不仅是设计真空系统的一项主要指标，也是检漏的依据。
