飞越蓝锐(图)-润滑油与机油有啥不同-润滑油

机油的概述

机油，即发动机的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。对于工程机械设备来讲，机油就相当于***的血液，它跟整台设备的健康都息息相关，众所周知，***的血液一旦发生变质，就会产生病变，进而引发各种***，甚至威胁到我们的生命，机油经过长时间使用会产生、沉淀物、油泥、漆膜，导致变质，这些物质沉积在摩擦部件的表面、润滑油流通的孔道和滤清器上，也会引起机器的各种故障。不同的是，***的血液可以不断的再生，保持新鲜纯净。那么对于工程机械来讲，就必须勤换机油，才能保证设备的健康运转。废机油就是指从各类工程机械﹑车辆﹑船舶上更换下来的废润滑油。

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怎么防止“烧机油”现象

1、守时***车辆

严峻按照说明书规则的时间对车辆进行***，除了守时替换机油、机滤以外，空滤也要守时检查替换，以防止尘土吸入发起机构成缸体磨损。而关于长期在恶劣情况下运用的车辆来说，要根据实际情况缩短***周期。

2、运用质量较好的机油和汽l油

积碳、油泥是导致发起机出现“烧机油”现象的主要原因。质量较差的汽l油，其间的杂质比较多，在经过喷油嘴进入到燃烧室燃烧之后，会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位构成积碳，润滑油与机油粘度标识，加重这些部位的老化，引起“烧机油”现象，而质量比较好的机油（全组成机油）不只具有超卓的润滑作用，还具有较好的清洁功用和稳定性。既能大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，还能使油品在发起机高温文高转速下坚持恰当的黏度等级，保证有用的密封，减少机油的消耗。

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增压发动机为什么选全合成润滑油

随着生活水平的不断提高，很多年轻人追求汽车的动力，现在涡轮增压车（带T车型）越来越多，问题来了，如何选择润滑油成了关键。

现在市面上大大小小的润滑油品牌太多，功能也不相同，带T和不带T车型对润滑油的要求不同，润滑油，本文就讲讲增压发动机为什么选全合成润滑油。

如果普通涡轮增压车，那使用原厂全合成润滑油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：涡轮增压器因为工作转速太高，润滑油与机油的差别，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度。

所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在全合成润滑油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的全合成润滑油。

既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂全合成润滑油完全够支撑这个转速和散热。

但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候扛不住的就是原厂全合成润滑油，润滑油与机油有啥不同，原厂全合成润滑油因为并不是全合成全合成润滑油，全合成润滑油的粘稠度较高。

流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，全合成润滑油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面***，全合成润滑油的级别甚至不如原厂全合成润滑油，这时候就会出现全合成润滑油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

全合成润滑油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的全合成润滑油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

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