发改委就***管道运输价格管理办法征求意见
08月17日讯 据***发改委网站消息，根据《****** guo务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发[2015]28号）精神，为探索建立新形势下管道运输价格机制，加强管道运输价格监管，提高价格监管的科学性、规范性和透明度，发改委会同有关方面拟定了《***管道运输价格管理办法（试行）》和《***管道运输定价成本监审办法（试行）》。现予以公告，向社会公开征求意见。
***加气站是如何分类的？
一般根据站区规模或附近是否有管线***，可分为常规站、母站和子站。
常规站→常规站是建在有***管线能通过的地方，液化***供应商，从***管线直接取气，***经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000标方每小时之间。
母站→母站是建在临时***气管线通过的地方，从***线管线直接取气，常州液化***，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000标方每小时之间。
液化***站
CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，液化***厂家，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站
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