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液压系统
电动叉车一般都采用单独的电机,带动齿轮泵,从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力。目前国产叉车,由于没有实现液压电机的调速,液压电机在启动后,只能高速转动,不会随着功能和压力的改变而自动调节,多余的流量只能通过溢流阀流回油箱,造成能量浪费。

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在新材料、新工艺方面,重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)应用。它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高,从总体上说,电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高,完全可以与内燃机叉车相抗衡。
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双晶体管控制。与晶闸管相比,使用更加简单,但是电路的可靠性要求比较高。
MOS场效应管(即金属-氧化物-半导体场效应管)控制。门驱动电流小,并联控制特性好,正向电压降较小,开关损失降低,MOS场效应管比双晶体管的控制特性更好。由于减少了元器件,并采用全封闭装置,可靠性大大提高。
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