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冒险鸭水陆两栖船

冒险鸭水陆两栖船，是中国盛世***有限公司设计、研发、制造的水陆两栖特种车船，是中国目前唯1通过***海事局和船检局审核认证的水陆两栖船舶。“冒险鸭”水陆两栖船，亦车亦船，集车、船性能于一体，既能像巴士一样在陆地上穿梭行驶、又能像船舶一样在水域上泛水航行。

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水陆两栖车的构造

水陆两用车，带有敞开式座椅系统，包括一个驱动马达用于借助至少螺杆相互***的离合器交替地或同时地驱动一个全轮驱动行走机构和一个设计为喷气式驱动器的浮游机构，其中驱动马达基本上布置在座椅系统下方行走机构之间的中间位置。

一种水陆两用车结构，它是呈一车体的形态，其特征在于：该车体包括有：陆地动力输出装置，该陆地动力输出装置是由一引擎、传动轴以及差速器所构成，该传动轴呈两截式的设计，在传动轴的各一端分别接设于引擎与差速器相对的一侧；水中动力输出装置，该水中动力输出装置由连动轴及分设于连动轴两侧的油压缸以及被动轴所构成，其中，雪地车代理商，连动轴的两端是设有圆形连接板件，该圆形连接板件则连结于另侧的万向接头，藉由连动轴两侧的万向接头而可与引擎及差速器一侧接设的传动轴相互连结，于连动轴靠近引擎位置处设有一位于圆形连接板件内侧的轴承座，另于连动轴靠近差速器位置处设有一位于圆形连接板件内侧的止水管，雪地车批发，令连动轴向差速器一端凸伸于外壳底部的开放空间中，而具有防渗水的机能，介于止水管与轴承座间则为一主动齿轮，该主动齿轮是将动力输出于两侧的传动齿轮与被动齿轮，分设于连动轴两侧则为油压缸，该油压缸具有一油压杆，于油压杆的一端设有传动齿轮，另设于两侧油压缸的***外侧，是被动轴，该被动轴靠近引擎的一端设有轴承座，另端亦凸伸于外壳的开放空间中，且末端设有扇叶，而凸伸于开放空间中的被动轴适位设有万向接头，介于万向接头及扇叶的中间上位处则设有垂直升降的油压缸，该油压缸的一端则活接对位套设于被动轴的套管，雪地车工厂***，该套管是活套于被动轴上，延伸至被动轴万向接头的另侧则为部份凸伸于外壳开放空间中的止水管，介于止水管与轴承座中间对位于传动齿轮位置处则设有与传动齿轮相互咬合的被动齿轮；外壳，该外壳是以轻量材质的玻璃纤维制成，在外壳底部的前轮后方位置处设有前置消水道，于后轮的后方位置处亦同样设有后置消水道，而在水中行驶时可降低水流阻力；藉由上述结构而可令车体在水中产生前进及后退的推力，并稳定浮于水面，不致产生车身摇晃的情况。

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全地形车现状与优势

全地形车理论上是指可以在任何地形上行驶的车辆，特点是具有较低的接地压力，雪地车，通过性强，可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。可以轻松的穿越沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣的地形，按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车***早出现于瑞典、苏联等少数几个位于北半球的***，这些***地形条件较为特殊。如瑞典和苏联境内湖泊沼泽众多，大面积的领土处于北极边缘地带的积雪区，因此，军方高度重视车辆的越野性能，特别是在雪地通行能力。从车型看，囿于当时的技术水平，轮式车辆对地面的压力很难减小，材料和设计技术难度较大，所以大都选择了较为成熟的履带式车型，因此这一时期的全地形车常称履带型为雪地车。

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