桥梁伸缩缝厂
我国交通事业的蓬勃发展，高速公路、立交桥、高架路大量出现，大大的方便了人们的出行，随着车辆的增多，车辆速度的加快，载重的增加，对桥梁道路的要求越来越高，对桥梁的质量、桥梁各个部位的要求越高，所以小到一个螺丝大到真个桥梁都要注重质量，每个环节严控把关，质量过关。
桥梁伸缩缝和整个桥梁相比，只占了一小部分。但是桥梁伸缩缝需要承担很多的责任。桥梁伸缩缝需要具有承重的能力，可以随温度变化，桥梁的变化进行伸缩，可以防水等功能。
桥梁伸缩装置在设计、 型式选定上， 桥梁伸缩量的计算是十分重要的， 影响梁体伸缩量的大小，主要有二种主要因素：气温变化引起的伸缩量（△ Lt ），混凝土的徐变，干燥收缩引起的伸缩量（△ Lc+△Ls）。其它如受日光照射，梁体上、下缘的温度不同而产生挠曲， 梁端会发生转角变位； 跨径大的梁体一侧受日光照射，也会发生一些变位； 但这部分变位量一般较小， 在设计上无考虑的必要，一般作为预留量和构造上的需要量考虑。
1、温度变化引起的伸缩量
规定应用的温度范围（ Tmin，Tmax是指使用地区的***低及***高气温），并
根据安装时温度（ Tset）计算梁的伸长量和收缩量。
△Lt=（Tmax-Tmin）γ2 L
△L+=（Tmax-Tset）γ2 L
△L-=（Tset-Tmin ）γ2 L
式中△ Lt ——温度变化引起的伸缩量
△L+ ——温度升高引起的梁的伸长量
△L- ——温度降低引起的梁的伸缩量
Tmax ——设计***高环境温度
Tmin ——设计***低环境温度
Tset ——设置伸缩装置时温度
γ ——膨胀系数（钢梁为 123 10-6，混凝土为 103 10-6）