冷却液循环泵与发动机冷却供油冷却液循环泵与发动机冷却系统及供油系统概述： 发动机的冷却系统和增压系统的冷却几乎是隔离的。发动机冷却系统的防冻液初装量是4.3L，缸盖中的防冻液容量大概可以占到总量的2/3。其***大特点是装备了双节温器，分别控制缸盖和缸体的冷却液循环泵冷却液循环，保持缸体的温度比缸盖的温度稍高，这样可以降低曲柄连杆机构的摩擦，提高充气效率，并且一定程度上可以减少爆震的倾向，以求更好地发挥出发动机的性能。节温器(采用双行程节温器，以便更精准的进行控制)负责缸体循环系统，负责缸盖循环系统。 其具体工作控制过程如下。温度小于或等于87℃时：两个节温器都关闭，发动机可以迅速升温，冷却液流经泵、缸盖、节温器支架、小水箱、机油冷却器、冷却液储液罐；温度在87℃～105℃时：一节温器打开，另一节温器关闭，缸盖温度保持在80℃，缸体温度继续上升，冷却液流经冷却液循环泵、缸盖、节温器支架、小水箱、机油冷却器、冷却液储液罐、散热器；温度在105℃以上时：两个节温器都打开，缸盖温度保持在87℃，缸体温度保持在105℃，冷却液流经冷却液循环泵、缸盖、节温器支架、小水箱、机油冷却器、冷却液储液罐、散热器、缸体、废弃再循环阀。冷却系统中的冷却风扇控制形式仍旧采用同PQ35平台车型原理一致的发动机电脑脉宽信号控制方式。 与传统TSI发动机的结构基本一致，低压端的燃油泵仍由油泵控制单元控制，高压端的高压泵由进气凸轮轴驱动，高压压力一般在35～100bar，高压泄压压力为140bar，低压压力一般在6bar以内。特别需要注意的是，在准备打开燃油系统的时候，必须通过专用诊断仪VAS5052A对燃油系统进行正确的卸压，不能像以前的TSI发动机一样通过拔***的方式卸压。;冷却液循环泵用前准备与用后维护冷却液循环泵用前准备用保温软管把该设备的进、出液口分别于实验设备的出、进口对应连接好。(保温软管是设备所带配件)；打开保温盖从水槽口加入水或其他介质，液体必须掩盖住蒸发器。接通电源；在连接电源之前要确定安全开关时关闭的。将电源接头插入专用的插线座上，插座必须有可靠的接地线！冷却液循环泵日常维护为确保系统发挥***佳制冷效率，除了必须保证冷却液循环泵周围环境空气洁净外，还必须定期对冷凝器表面任何结尘进行检查和清扫，请按以下步骤操作：1.确认设备电源插头已拔掉。2.卸下设备进气通风网罩下边的两个螺钉，然后将网罩轻轻拉掉，然后将其移开。3.使用软刷或其他类似工具对网罩及冷凝器表面的结尘进行检查和清扫。4.不要用手触及冷凝器翅片，以免划伤手！5.清理完毕后将通风网罩装上，并将螺丝拧紧。;