2月16日，悬浮隧道水弹性整体物理模型试验在位于滨海新区的***天津水运工程科学研究院（下称部天科院）临港基地正式启动。
本次试验使用的专用水池，在1:50比尺下，日升昌钳压式声测管螺旋式声测管大可模拟水深100米、浪高20米、流速3米/秒的水域环境，模拟长度1.2千米、直径12.6米的混凝土结构悬浮隧道。试验模拟波浪、水流等条件下隧道结构体系的动力响应，为理论分析和工程设计提供科学依据，并将探索一套行之有效的试验方法和试验标准。“波浪条件是波高0.12米，周期1.2秒，现在开始造波。”随着现场工作人员一声令下，在悬浮隧道研究专用水池中，开展了水弹性整体物理模型***试验，这也是世界范围***开展此项试验，标志着悬浮隧道工程技术研究进入实质性科学试验阶段。
沧州市日升昌钢管有限公司高强双密封液压声测管在承口端端部设计了两个凸槽，凸槽内配有密封圈，安装时将声测管的插口端插入承口端10cm，然后用专用液压钳同时对两个凸槽进行挤压，被挤压部位的管材受力后收缩变形，两个凸槽之间的外层管材深陷入内层管材，从而有效实现了声测管的可靠连接；同时橡胶材质的密封圈在受挤压后变形贴服在两层管材之间，起到了极为良好的双***密封作用。
据了解，日升昌钢管有限公司悬浮隧道工程技术研究由中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部代表中国交通建设股份有限公司牵头，联合部天科院、荷兰代尔夫特理工大学等多家单位组成的联合研究组承担。悬浮隧道是继跨海大桥、海底隧道后又一种重大交通运输工程，是未来解决峡湾跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，对***我国未来交通运输发展、建设交通强国具有重要战略意义。