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山东帝成供应链股份有限公司是一家履行******意愿的***公司（济宁惠达***）参股设立的股份制有限公司，青岛到济宁货运，于2015年6月3号在齐鲁***交易挂牌上市，***代码：300202。正式拉开了运作的序幕。主要通过融合济宁市现有的物流活动各个主体通过互联网线上线下的协同，实现公路运输的集约化运作…

未来10年中***青岛到济宁物流具发展前景的业务板块之一。2018年，万科加快了对物流地产领域的布局。

2018年1月，青岛到济宁物流专线，普洛斯完成退市。参与普洛斯的收购是万科在物流地产领域进行全球化布局所迈出重要的一步。同年7月，万科将太古实业旗下的冷链平台（包括位于上海、广州、南京、成都、厦门、廊坊、宁波的7座冷库）收入囊中。并购完成后，万科物流旗下的冷链物流项目将覆盖国内一线城市及内陆核心港口城市。

今年2月1日，万科发布了2019年首月的销售简报。除了488.8亿元的不俗业绩，万科新获得了位于昆明、杭州和重庆的3个物流地产项目。项目总建筑面积22.5万平方米，万科持有项目100%的权益。

除万科外，海航、招商局、绿地、碧桂园、华夏幸福、远洋等传统房地产开发企业纷纷涉足物流地产。克而瑞此前研究表明，目前，国内房企进入物流地产领域的方式主要有房企主导运营、收购参股物流企业、与传统物流企业合作、与电商企业合作这四种。而万科就属于第青岛到济宁货运一种。

物流地产被各大开发商追逐一定程度上源于我国高青岛到济宁专线端物流仓储设施供应明显不足。戴德梁行在以“物流：纵向整合的时代来临”为题的报告中指出，青岛到济宁专线货运，至2020年，中国电子商务、消费品、物流服务等行业对高标准仓库的需求将达到1.4亿平方米至2.1亿平方米，而其实际供应只能达到5600万至6600万平方米，供应缺口超过1亿平方米，短期内市场将维持供不应求的状态。

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2011 年G7 创立并正式为物流运输行业提供面向车队管理的SaaS(Software as a Service) 服务时，其实他们的创始团队在那之前已经在物流生态的***底层耕耘了近十年，做了供应链咨询管理、车货信息匹配等种种努力，积累了深厚的行业基础和对物流供应链全链条的深入理解。

GPS，小突破大市场

郝淑霞说，G7成立之初，也没有现在大热的物联网概念，他们的想法非常简单，就是通过技术的方式去推动一些重大的产业变化，有时候可能这个用来推动的技术工具很小、很简单，却往往能撬动足够大的市场价值。

他们的突破口是一个小小的GPS。“因为GPS可以提供位置信息，就能用它来管理车辆的位置。其实车队老板的诉求很简单，他就是要时刻确切地知道车走到哪儿了。” 郝淑霞说，在这个之前，卡车司机跟车队老板都是博弈关系，司机一定会想方设法绕路，给自己拉点私活。“当时一个***有意思的场景是青岛到济宁货运，老板想问司机在哪儿，要求司机必须去路边的电话亭打电话，他要看到电话区号。”

用一个小小的硬件传感器设备去获取之前很难得到的数据，其实就是现在说的物联网的概念，就是SaaS 服务，“但当时我们也不知道叫什么，老翟决定，我们按天收费做这样的服青岛到济宁直达 务，而不是去卖一个软件系统。我就是想让他们非常灵活和低成本地使用。” 郝淑霞说，而这在七、八年前的中国物流行业绝青岛到济宁物流对是开创性的模式。“我觉得我们终于找对了方向。”之后的G7进入了快速发展的轨道。

随着资本市场的成熟，也开始有资本来专门关注物流这样的垂直细分领域。2011年，G7 获得钟鼎创投数千万人青岛到济宁专线民币天使轮融资。

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亚马逊正努力扩展其物流和航运能力，以减少对联邦快递和UPS的依赖。许多分析人士认为，亚马逊正在成为物流和航运业的重要参与者。以亚马逊航空货运部门Amazon Air为例，该部门***近增加了50架飞机和几个新的地区枢纽，包括2021年斥资15亿美元在肯塔基州北部启用的枢纽。

据市场研究机构Wolfe Research公布的数据，这青岛到济宁物流家电子商务巨头目前正在运送自家26%的在线订单。在去年12月的新闻稿中，亚马逊表示，通过新的“专用航空网络”，它可以“每天运输数十万个包裹”，而且它的飞机编队使“美国几乎任何地方都有可能享受两日达递送服务”。

摩根士丹利(Morgan Stanley)北美运输分析师拉维·尚克尔(Ravi Shanker)表示：“亚马逊正寻求凭借自身的实力成为一家物流公司。我们认为，在未来几年，无论是卡车运输还是航空运输，亚马逊都将成为顶青岛到济宁货运级的物流供应商。我认为问题在于，他们将以多快的速 青岛到济宁专线度推进这项业务。”

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