坚持文明生产
根据资料显示，齿轮传动噪声有30%以上的原因来自毛刺和磕碰。为了解决这一问题，我们采取了以下几点措施：齿轮件加工后全部采用工位夹具转运；齿轮轴类零件滚齿后，立即套上塑料管转入下道工序，并带塑料套管发货；处理后的齿轮件须经过液体喷砂处理，并同时进行珩磨工艺，以去除毛刺，并提高齿面的表面粗糙度及加工精度。
由于采取了有效的措施，单位所生产的、民用减速箱在每次交检时，齿轮传动噪声指标都全部达标，齿轮，得到了用户方的普遍好评。经过多年来的批量生产实践已经证明，这些措施是可取的，齿轮报价，效果是明显的。
东莞齿轮厂家在采用电机轴直接带动齿轮传动时，齿轮批发，将引起齿轮啮合间隙的周期性变化，一方面使齿轮噪声急剧增加，另一方面也使电机轴承受交变的径向力。跳动误差越大，则电机轴承受的径向力就越大。所以，这种使用方式极不可取。比较理想的办法是电机轴通过弹性联轴节与两端有支承的齿轮轴联接。弹性联轴节不仅可起到减振的作用，也可消除电机制造误差对传动系统的影响。
什么是齿轮系数？
齿轮系数即载荷系数K，包括使用系数KA、动载系数KV、齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数Kβ，即 K=KAKVKαKβ 使用系数KA：是考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加动载荷影响的系数。这种动载荷取决于原动机和从动机械的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态等。
动载系数KV：是考虑齿轮自身啮合传动时所产生的的动载荷影响的系数。与制造及装配误差，齿轮供应商，圆周速度等有关。
齿间载荷分配系数Kα ：是考虑齿间载荷分布的不均匀所产生影响的系数。与齿距误差，弹性变形等有关。
齿向载荷分布系数Kβ：是考虑齿面上载荷沿接触线分布不均所产生影响的系数。与齿轮相对轴承的位置，轴、轴承、支座的变形以及制造、装配误差等有关。
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