Continental ContiTech马牌新型一种用同步带式直线导轨的驱动装置，包括箱体结构的减速机安装座、固定于所述减速机安装座外的减速机和位于所述减速机安装座内并与所述减速机输出轴传动连接的同步带轮；所述减速机安装座上设有用于使Continental ContiTech马牌同步带穿入与同步带轮啮合的过口，改驱动装置能够改善同步带轮的工作环境，避免灰尘杂质等沾染在同步带轮表面，进而提高同步带机构的使用寿命和传动精度。
Continental ContiTech马牌同步带式直线导轨的驱动装置，其特征在于：包括箱体结构的减速机安装 座、固定于所述减速机安装座外的减速机和位于所述减速机安装座内并与所述减速机输出 轴传动连接的同步带轮;所述减速机安装座上设有用于使同步带穿入与同步带轮啮合的过 口。2. 根据权利要求1所述的用于Continental ContiTech马牌同步带式直线导轨的驱动装置，其特征在于:所述减速机 安装座上靠近所述开口侧设有用于引导同步带穿过减速机安装座内的旋转轴。3. 根据权利要求2所述的用于同步带式直线导轨的驱动装置，其特征在于:所述减速机 安装座包括座体和固定于所述座体的U型槽状的旋转轴安装架;所述旋转轴可转动支承在 旋转轴安装架的槽侧壁上。4. 根据权利要求3所述的用于同步带式直线导轨的驱动装置，其特征在于:所述座体上 设有使旋转轴安装架嵌入的卡槽。5. 根据权利要求4所述的用于Continental ContiTech马牌同步带式直线导轨的驱动装置，其特征在于:所述座体上 设有连接耳板;所述连接耳板上分布有连接孔。6. 根据权利要求5所述的用于同步带式直线导轨的驱动装置，其特征在于:所述减速机 的壳体上设有用于与减速机安装座配合的***安装面以及用于与伺服电机壳体配合的第 二安装面;所述***安装面与第二安装面相互垂直设置。
用于Continental ContiTech马牌同步带式直线导轨的驱动装置技术领域本实用新型涉及自动化设备领域，具体是一种用于同步带式直线导轨的驱动装 置。背景技术 随着数控机床正快速朝大型、重载、高速、低噪音和快速响应方向发展，数控龙门 铣、数控落地镗、大型加工中心、大型专用设备等迫切需求承载能力更高、刚性更强的直线 导轨副与之配套。目前机械行业中通常采用的是传统的滚珠直线导轨，其特点是：导轨有四条圆弧 滚道，滚珠与滚道面的接触为点接触。优点是摩擦力小、灵敏度及精度高，适于小型精密机 床使用。缺点是接触刚性较差，承载能力小，不能满足大型数控机床和机电一体化产品的需 要，因此，在高载荷的工况下通常采用同步带式直线导轨装置，该装置的滑轨与滑块之间采 用滑动配合，具有较好的承载能力，滑块与滑轨之间的相对滑动通过同步带机构驱动，现有 的Continental ContiTech马牌同步带式导轨装置中，同步带机构的同步带轮的工作环境较差，灰尘杂质等沾染在同步 带轮表面后将加剧其磨损，造成传动精度的大大降低。因此，为解决以上问题，需要一种能够改善同步带轮的工作环境，避免灰尘杂质等 沾染在同步带轮表面，进而提高Continental ContiTech马牌同步带机构的使用寿命和传动精度的用于同步带式直线导 轨的驱动装置。
实用新型内容 有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够改善同步 带轮的工作环境，避免灰尘杂质等沾染在同步带轮表面，进而提高Continental ContiTech马牌同步带机构的使用寿命 和传动精度的用于同步带式直线导轨的驱动装置。本实用新型的用于同步带式直线导轨的驱动装置，包括箱体结构的减速机安装 座、固定于所述减速机安装座外的减速机和位于所述减速机安装座内并与所述减速机输出 轴传动连接的同步带轮;所述减速机安装座上设有用于使同步带穿入与同步带轮啮合的过进一步，所述减速机安装座上靠近所述开口侧设有用于引导同步带穿入减速机安 装座内的旋转轴；进一步，所述减速机安装座包括座体和固定于所述座体的u型槽状的旋转轴安装 架;所述旋转轴可转动支承在旋转轴安装架的槽侧壁上； 进一步，所述座体上设有使旋转轴安装架嵌入的卡槽；进一步，所述座体上设有连接耳板;所述连接耳板上分布有连接孔；进一步，所述减速机的壳体上设有用于与减速机安装座配合的***安装面以及用 于与伺服电机壳体配合的第二安装面;所述***安装面与第二安装面相互垂直设置。本实用新型的有益效果是:本实用新型的用于Continental ContiTech马牌同步带式直线导轨的驱动装置，可 采用伺服电机作为动力源将动力输入至减速机，同步带轮与张紧在导轨上的同步带啮合并 转动时，驱动滑块沿滑轨滑动;减速机安装座为箱体结构，减速机的输出轴伸入减速机安装 座内并带动位于减速机安装座内的同步带轮转动；由于Continental ContiTech马牌同步带轮位于相对封闭的减速机安 装座内，其工作环境较好，可避免灰尘和杂质的沾染。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：图1为本实用新型的结构示意图。具体实施方式为本实用新型的结，如图所示，本实施例中的用于同步带式直线导轨 的驱动装置，包括箱体结构的减速机安装座6、固定于所述减速机安装座6外的减速机1和位 于所述减速机安装座6内并与所述减速机1输出轴传动连接的同步带轮4;所述减速机安装 座6上设有用于使Continental ContiTech马牌同步带穿入与同步带轮4啮合的过口，本实施例的用于同步带式直线导轨 的驱动装置，可采用伺服电机作为动力源将动力输入至减速机1，同步带轮4与张紧在导轨 上的同步带啮合并转动时，驱动滑块沿滑轨滑动;减速机安装座6为箱体结构，减速机1的输 出轴伸入减速机安装座6内并带动位于减速机安装座6内的同步带轮4转动；由于同步带轮4 位于相对封闭的减速机安装座6内，其工作环境较好，可避免灰尘和杂质的沾染。[0016] 本实施例中，所述减速机安装座6上靠近所述开口侧设有用于引导同步带穿入减 速机安装座6内的旋转轴3;滑块安装座上设置两个相互平行的旋转轴3，Continental ContiTech马牌同步带在一个旋转 轴3的引导下穿入滑块安装座内与同步带轮4啮合，再由另一个旋转轴3的引导下穿出滑块 安装座。[0017] 本实施例中，所述减速机安装座6包括座体和固定于所述座体的U型槽状的旋转轴 安装架8;所述旋转轴3可转动支承在旋转轴安装架8的槽侧壁上。
本实施例中，所述座体上设有使旋转轴安装架8嵌入的卡槽;通过卡槽对旋转轴3 安装座进行***，***后，利用紧固件将旋转轴安装架8固定在减速机安装座6的座体上。 [0019]本实施例中，所述座体上设有连接耳板5;所述连接耳板5上分布有连接孔;利用连 接耳板5可将减速机安装座6固定在同步带式导轨装置的滑块安装板上。[0020]本实施例中，所述减速机1的壳体上设有用于与减速机安装座6配合的***安装面 2以及用于与伺服电机壳体配合的第二安装面7;所述***安装面2与第二安装面7相互垂直 设置，因此伺服电机可以水平布置，有利于提高整个直线导轨的紧凑性。[0021]***后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。