大件吊装-鼎发起重-液压机大件吊装

立柱总成是折臂随车吊的主要受力构件之一，它与吊臂及变幅油缸一起构成受力三角件，承受由重物及吊臂自重产生的起重力矩及回转过程中产生的左右偏摆扭力。其上部与吊臂铰接，试验设备大件吊装，下部与变幅油缸铰接，并与回转机构相联，中上部安装卷扬机构，折臂随车吊上部的所有管路包括中心旋转接头从其中间通过。

立柱总成对应折臂随车吊回转方式不同主要有二种结构，一种是全回转立柱，一种是齿条回转式立柱，前者一般下部设有与回转支承相联的立柱法兰板，而后者及前者的个别老产品下部则设有与回转机座相联的回转齿轮导柱。

许多客户买折臂吊都会咨询驾驶室是不是为高顶或许半高顶。

我要在这儿要说的是折臂吊只要平顶驾驶室一种类型，包含折臂吊.折臂吊是制止运用高顶和半高顶驾驶室的，工业大件吊装，

一方面因为有吊机的存在，当吊机旋转操作的时分假如是高顶和半高顶驾驶室很有也许形成吊机的误触，另一便利假如驾驶室太高则不能让操作员有用观察到邻近的状况形成吊机碰擦事端，比方站在驾驶室下面操作的时分很难看到头顶是不是有电线一类的妨碍，还有一点即是便利迎面驶来的车辆识别，假如有高顶存在就会挡住吊机形成迎面车辆相遇时，无法别离折臂吊是不是在进行工作，大件吊装，简单形成吊机于对面车辆发作磕碰的事端。

　　因为各底盘系列驾驶室分为平顶、高顶以及半高顶，每种驾驶室之间的价格差距大概在3-5千元摆布，所以客户要问这个问题是很正常的。

在折臂吊操纵台上设有六只手柄，分别控制设备的起升、回转、变幅、伸缩及折臂五种动作，液压机大件吊装，其中一只手柄用于急停， 当操作过程中遇到紧急问题时，操纵急停手柄停止起重机的所有动作， 以保证人机安全。控制各手柄的位置可以调整各动作的速度。如果两只手柄同时操作则相应的动作速度将减半。

折臂吊大件吊装起升与变幅不能同时工作。所有起升、回转、变幅、折臂 及伸缩动作均带有“自动保护装置” 。该装置同主动力系统控制油路无关，一旦由于某种原因失去动力或 压力，所有动作将自动停止，以保证起重机系统及人员的安全。起升和回转机构设有自动制动装置。起升限位由机械限位实现，变幅、折臂、伸缩限位由液压缸本身行程决定。