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3、交易管理：

自动结算：成功使用车位后，***智能床头柜生产厂家，根据时间长短自动结算费用，停车计时结束，将会生成费用提示弹出框，松原***智能床头柜，用户点击则可进入***界面。车主、物业、平台按照规定分成。

惩罚机制：若使用者超过预定时间，则启动惩罚机制，并扣除***积分，这将影响今后的使用费用和权限。

超时提醒服务：用户在软件上登录并绑定账号后，从用户借车即开始计时，***智能床头柜价格，在免费时间即将到达前通知用户及时挪车，或续时。

信誉积累：实行注册用户***评价体系，根据不同开放需求设置不同共享级别，并对双方用户进行全过程行为监管。

二维码的应用：交易信息码或者身份认证码获取。

总结：法瑞纳共享停车位系统具备的功能是缓解停车难的有效措施，合理错开现有停车位的使用高峰，盘活闲置资源。另一方面加入共享的收益可以吸引车主自动加入平台，做到三方共赢：应用平台、广告方、业主（或停车场）。它紧密贴合了现代社会智能化物联网的趋势，将来或许会研发出更多的功能，以更有利于城市交通出行系统的发展。

共享经济新型模式与第三方利益、政策矛盾使然。这一方面，滴滴与传统出租车及网约车新政的矛盾***为明显。而共享单车的矛盾则主要集中在公共政策方面，共享停车位C2C存在的问题是要搞定夹在平台与个人中间的社区物业。

虽然各共享经济与外界环境矛盾各不相同，但却广泛地存在这一领域的所有垂直类别中，并且呈现很明显的未知趋向。相比整合散乱不一的C端资源应对外界环境，B端更容易同平台形成合力抗击未知风险。至少在共享经济与外界环境矛盾解决之前，B2C模式更具备抗压能力。

C to基础设施成本过高，制约平台的发展兴趣。共享汽车因服务模式的简单性，***智能床头柜加盟，一部手机一个App基本就解决了C2C运营所需的***、计费、监控、服务评价体系等基础设施问题。像共享单车，由于要人找车（共享汽车乘客找司机），单车相关***的硬件设施就非常必要，这样一对比下来靠大量工作人员对C端共享的单车改装成本，甚至高于直接由自行车厂批量出厂的成本。

专注于共享软件硬件设备厂家广东法瑞纳科技自主研发出一套智能共享停车位系统，紧密贴合现代人的网络使用习惯，一台智能手机即可实现共享车位的查询、预约、发布、***、结算、收费等后台操作。车位的个人拥有者可以加入平台，通过研发出的App或者微信小程序将自己的车位闲置时段以有偿的方式共享出来，不仅解决一部分用户的需求，还可以拥有小额收入，而物业方和共享平台也可以从中抽成，实现多赢。

共享停车入驻物业前，需要安装智能牌号识别系统、进出口道闸，做到无人值守车辆进出，还需要服务器、交换机将停车位数据、用户结算信息上传到云端，软件、硬件都不可或缺。虽然很明显盘活C端个人停车位，看似盈利能力更强，但考虑到C to基础设施建设的成本，其优势就荡然无存。相比于发展一个新型经济模式，企业更关注的还是未来盈利潜力。

因此C2C式共享经济基本式微，这是市场发展的必然。但长远来看，C2C模式才是共享经济较好的状态。

共享经济迷局：概念为上还是效率为上？从多个角度来思考共享经济本源模式C2C的弊端，一言以蔽之，这种共赢的经济模式，在外界环境尚不成熟的时候，强硬的推进并非理性的选择。相对于纠结共享经济的概念，倒不如将注意力放在共享经济另一个特点上：效率。

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