济南到新疆物流货运

物流成本占GDP的比重已成为衡量一个***物流业发展水平的重要指标。业界普遍认为，济南到新疆物流货运，物流业越发达，效率越高，物流成本越低，物流总成本在GDP的比重就越低。

从***物业发展情况来看，在欧、美、日本等发达***和地区，物流业开展得较早较好，已经形成相对完善的交通运输和信息网络，物流成本占GDP的比重随着经济发展而降低。据统计，1977~1981年，在美国国内生产总值中，物流成本高达16.8%，到1997年物流成本大幅度下降到10.9%，这种成本的下降显著地提高了美国经济的竞争力，是美国经济再度繁荣的一个重要因素。目前，发达***物流成本占GDP的比重大致在10%左右。美国为10.5%，英国为10.6%，法国为11.1%，意大利和荷兰均为11.3%，德国为13%，西班牙为11.5%，日本为11.4%。

推进规划编制近年来，新疆一方面在向国内国际客商大力招商引资，同时不断拓宽融资渠道，吸引社会资本进入物流园区建设，如今，规模不等的物流园区在南北疆各个城市已经遍地开花。近年来，***财经***小组办公室相关人士以及***有关部委赴新疆多次调研丝绸之路经济带建设的相关情况。调研主要集中于新疆建设丝绸之路经济带核心区的硬件支撑条件，特别是物流发展的基础支撑硬件。多个调研组都透露，将从***层面出台政策支撑新疆物流业发展。

***物流园区发展规划

公布，新疆纳入***物流园区发展规划的只有两个地方，一是***一级物流园区的乌鲁木齐，另一个是***二级物流园区的霍尔果斯。业内人士普遍认为，这两个物流园区对于处于丝绸之路经济带核心区的新疆，以及新疆向西开放大通道节点所涉及的核心城市来讲，是远远不够的。同时，仅靠市场的机制和新疆自身的力量来发展物流业，使其短期内跟上“***”***战略实施的进度和新疆发展的需求，是不现实的。