





传动轴是汽车主要部件,传动轴位于车底,时常被轮胎卷起的泥沙喷溅,而它的材质也是橡胶,所以久而久之就会发生硬化,如果这时候猛烈的将它拉伸(也就是方向盘向一方打到底,又急加速时),是很有可能造成的龟裂(也或者会被底盘下飞起的***击破),于是里面万向接头滚珠轴承的高温黄油就会因受热膨胀、旋转离心力而从裂缝飞溅出来。
传动轴的万向接头一旦润滑不足,它的滚珠轴承马上就会磨损,于是转弯时就会发出「搭搭搭」的连续噪音;更有甚者,在直线行驶时也会发出声音。
急转弯是爱开快车的朋友一定会遇到的状况。而急转弯时,很自然的方向盘就会向某一边打到底,或是转打的角度很大,此时传动轴所负担的扭矩也会增加。机件的负担大了,金杯车传动轴总成,自然就容易加速老化或磨损,减短寿命是必然的。这里我们来研究一下前轮的传动轴,在急转弯时会发生怎样的变化。
传动轴于各种不同主机产品配套使用,周围的工作环境比较复杂,如温度、湿度、水、蒸汽、粉尘、砂子、油、酸、碱、腐蚀介质、盐水、辐射等状况,是选择联轴器时必须考虑的重要因素之一。对于高温、低温、有油、酸、碱介质的工作质量,不宜选用以一般橡胶为弹性元件材料的挠性联轴器,应选择金属弹性元件挠性联轴器,例如膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器等。
为了确保传动轴的正常工作,延长其使用寿命,在使用中应注意:
1.严禁汽车用高速档起步。
2.严禁猛抬离合器踏板。
3.严禁汽车超载、超过速度行驶。
4.应经常检查传动轴工作状况。
5.应经常检查传动轴吊架紧固情况,支承橡胶是否损坏,传动轴各连接部位是否松旷,传动轴是否变形。
6.为了保证传动轴的动平衡,应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的,在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记,应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时,应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记,以备重新装配时保持原装配关系不变。
7.应经常为万向节十字轴承加注润滑脂,夏季应注入3号锂基润滑脂,冬季注入2号锂基润滑脂。
等速与不等速,是指从动轴在随着主动轴转动时,两者的转动角速率是否相等而言的,当然,主动轴和从动轴的平均转速是相等的。主、从传动轴配件的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节,后桥传动轴总成,称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中,主要用于轿车中的动力传递。当轿车为后轮驱动时,常采用十字轴式万向节传动轴,对部分好轿车,咸宁传动轴总成,也有采用等速球头的;当轿车为前轮驱动时,则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴配件,只是称谓不同而已。
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