集装箱货物的海运运费，除包箱费率(box rates)外，AB胶进口货运代理，拼箱货一般按箱内所装货物的重量或尺码计收，但对整箱货则有Z高运费和Z低运费之分。集装箱货物运费基本结构的组成如下。(之一)
1．海运运费 目前，集装箱货物运费计收所依据的运价本主要有两种：一种是班轮公会运价本，另一种是船公司运价本。
2．堆场服务费 堆场服务费也叫码头服务费，包括在装船港堆场接收出口的整箱货以及将货物堆存和搬运至装卸桥下的费用。
3．拼箱服务费
拼箱服务费因承运人为货主的货物进行拼箱装载而产生，包括为完成下列服务项目而收取的费用：
(1)将空箱从堆场运至货运站；
(2)将装好货的重箱从货运站运至堆场(装船港)；
(3)将重箱从堆场运至货运站(卸船港)；
(4)理货；
(5)签发场站收据、装箱单；
(6)在货运站，货物的正常搬运；
(7)装箱，拆箱，封箱，做标记；
(8)一定期限内的堆存；
(9)必要的分票；
(10)提供箱子内部货物的积载图。
国际海上货运合同的解除
单方解除
单方解除海上货运合同的情况大致可分为如下两类：(1)因一方不履行合同致使另一方无法继续履行合同或严重影响订立合同时所期望的利益，另一方则可以单方解除合同而不承担责任。(2)单方自行解除合同，应承担解除合同或不履行合同而引起对方损失的责任。有些***的海商***定，在这种情况下，要求托运人***运费的一半即可解除合同。因此，AB胶进口关税，***一半运费也可视为约定的违约金。但是，货物如果已经装船开航，托运人自行解除合同就不可能成立，包税AB胶进口，实际上也就排除了他们对海上货运合同单方解除的现实性。
电子货运的特点
(1)集中管理与分布计算相结合的。利用国际货运电子商务系统，可以很方便地构建一个虚拟的、基于互联网的公司局域网系统，所有分支机构的系统数据会在瞬间交换到“总公司”服务器。
(2)基于互联网但不依赖互联网。由于互联网服务的不可控制性，国际货运电子商务系统把业务操作和管理设计成基于企业内部局域网模式，把服务和数据交换设计成基于互联网模式。这样设计的好处在于当互联网服务暂时中断时，AB胶进口，系统能够保证不影响业务操作和管理。
(3)基于电子商务的业务操作。国际货运业务需要协同操作，在协同操作的过程中，大量的操作信息需要传送、交换。利用国际货运电子商务系统，就可以实时方便地、低成本地传送和交换这些数据，并且保证数据的可读性，有利于防范操作风险和降低操作成本。
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