





1月12日,中国汽车工业协会发布数据显示,2014年我国汽车产销量双双超过2300万辆,创***历史新高,连续6年蝉联***第1。“目前我国汽车的年产销量在15年内,还将以6%到10%的速度保持增长。”张进华表示,对于欧美发达***来说,汽车产量已经趋于饱和,随着汽车技术的发展,其能源消耗水平呈下降趋势,而我国汽车生产及使用所带来的能源消耗有着总量高、增长快的特点,影响着***的能源安全。
“汽车是现代社会中人人都离不开的消费品,从社会经济层面来说,汽车产业贡献了巨大的产值,同时对相关产业的带动作用也十分明显。”张进华认为,“面对能源、环境的制约,简单的‘限产’‘限用’并不能解决问题。”
万向传动装置主要有万向节,传动轴和中间支承组成。万向传动装置主要用于变速箱与驱动桥之间的传动。采用万向节,货车传动轴,可以实现有夹角且夹角不断变化的两轴之间传动;采用可伸缩的传动轴,上海传动轴,可以实现远距离且距离不断变化的两轴之间传动。由于变速箱通过发动机支承于车架,传动轴图片,驱动桥通过悬架与车架相连,两者之间的传动有以下特点:
1.变速箱输出端轴线与驱动桥的输入端轴线之间有夹角,而且在汽车运行当中由于车轮的上下跳动,导致夹角不断变化。
2.变速箱的输出端和驱动桥的输入端之间的距离较远,而且在汽车运行过程中由于车轮的上下跳动,导致距离不断变化。
汽车传动轴异响故障现象:汽车起步或行驶中车速变换时,传动轴发出异响,特别是在档位上低速行驶时响声更明显。
故障原因:
①传动轴凸缘连接螺栓松动;
②传动轴套筒与万向节叉孔配合松旷,垫片松脱;
③中间支承架固定螺栓松动;
④中间支承轴承散架。
3.载重汽车的传动轴中心吊架,在四十年代以来的汽车中保持着轴承座(瓦架)型式的中心支架在中横梁上,材料以可锻铸铁(玛钢)浇铸而成,这种结构的吊架只适应于吨位比较低的载重车(近代一些传动轴中心支架以钢板卷压焊接制成,套装在中横梁之中,比较***)。浇铸的吊架由于工艺不当、金属疏松或有气孔、材质较脆等容易产生断裂层。
在保修安装中心吊架时由于紧固螺栓的方法不妥,没有平衡均匀地安装吊架或装配吊架盖,前传动轴,使吊架或吊架盖翘装,某一点应力集中而出现断裂,以致使吊架折断。 致使传动轴中心吊架损坏的几种因素只要存在一种,将会给车辆造成不可估计的损失。为此,车辆定期***或保修时应着重对传动部分进行检查和调整。
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