红绿灯的感应控制
红绿灯
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感应控制
感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制，简称单点感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制
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红绿灯
如何科学合理地设置交通信号灯，通过信号灯的极优控制提高现有道路的交通效率，在很大程度上缓解道路交通拥堵，是我们交通管理人员不懈努力的目标。通常，总流量越大，所需的时间越长，因为长时间会降低速率间隔损失。例如，如果周期为1分钟，那么一小时的信号灯将转动60次，如果周期为2分钟，则小时灯仅转动30次。较长的信号周期将减少停止次数，但会增加等待时间。换句话说，当获得绿光时，释放时间长，并且当获得红光时，等待时间也长。
在条件交叉路口，进口必须宽于出口，并且左转或翻转车道将满足每个人的车道。交通标线的设置是否合理，左转等候区的长度和宽度是否合适。流量红绿灯阶段和时间是否合理。相位是指信号灯的顺序。例如，当早晨的高峰流入城市并且左转车辆也很多时，将相位设置为直线并向左转，可以使交通进入城市尽快运行。合理的时间，根据某个交叉***通工作日和节假日的情况，做出决定。
